()手信号显示及收回时机为:自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起,至列车头部越过显示地点后止.

这道题考查的是铁路行车组织中不同手信号的显示及收回时机。我们需要根据题干中描述的“起始时机”和“终止时机”来判断对应的手信号类型。 **1. 分析题干关键信息：** * **起始时机**：“自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起”。这意味着信号员需要在列车到达之前或刚能看见列车时就开始显示信号，目的是引导列车通过某个特定区域或地点。 * **终止时机**：“至列车头部越过显示地点后止”。这意味着一旦列车的头部通过了信号员站立的位置（显示地点），信号就可以收回了。 **2. 逐项分析选项：** * **A. 通过手信号**： * **定义与用途**：用于指示列车由车站或通过线路所通过。 * **显示时机**：根据《铁路技术管理规程》及相关作业标准，通过手信号的显示时机正是“自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起”。 * **收回时机**：当“列车头部越过显示地点后”即可收回。因为通过手信号的主要作用是确认列车可以通过该地点，一旦车头越过，司机已确认信号，后续车身通过无需持续显示（区别于停车信号需等列车停稳）。 * **结论**：与题干描述完全一致。 * **B. 发车手信号**： * **显示时机**：通常在列车具备发车条件，且司机确认准备就绪后显示。 * **收回时机**：一般要求至列车**起动**后或**尾部**越过显示地点后（具体视不同铁路局细则略有差异，但核心是确保列车安全驶离站台/股道）。它不是针对“头部进入接车线前”这一进站/通过场景。 * **结论**：不符合。 * **C. 引导手信号**： * **显示时机**：当进站信号机故障或其他原因不能正常开放时，引导列车进站。 * **收回时机**：必须待列车**头部越过**引导地点后收回。虽然收回时机看似相似，但引导手信号通常是在列车接近进站信号机处显示，且其前提是非正常行车情况。题干描述的“进入接车线前...能看到列车头部时起”是通过手信号的标准表述，且引导信号更强调在进站信号机处的特定引导动作，而非通用的通过流程。更重要的是，在标准题库中，该描述专指通过手信号。 * **结论**：不符合题意的主流定义。 * **D. 调车手信号**： * **用途**：用于指挥调车作业（如推进、连结、溜放等）。 * **时机**：根据具体的调车动作而定，没有统一的“列车头部进入接车线前”这种针对正线列车运行的固定时机。 * **结论**：不符合。 **3. 总结：** 题干描述的“自列车头部进入接车线前、线路所为能看到列车头部时起，至列车头部越过显示地点后止”是**通过手信号**的标准显示及收回时机规定。 因此，正确答案是 **A**。