()手信号显示及收回时机为:自列车接近站外制动距离时起至列车头部越过显示地点后止.

这道题考查的是铁路行车组织中不同手信号的显示及收回时机。我们需要根据《铁路技术管理规程》等相关规定，分析各个选项对应的手信号时机，从而确定正确答案。 **1. 解析核心考点：引导手信号** * **定义与场景**：引导手信号主要用于当进站、接车进路信号机不能正常开放（如故障、施工等特殊情况），或者向非到发线接车时，由引导人员显示的手信号，准许列车进入站内。 * **显示及收回时机**：根据规定，引导手信号的显示时机是**自列车接近站外制动距离时起**（确保司机有足够时间看到信号并控制车速），一直持续到**列车头部越过显示地点后止**。这与题目描述完全一致。因为引导接车通常速度较低（不超过20km/h），且需要确认列车安全进入，所以要求信号保持到列车头部越过显示人位置。 **2. 分析其他选项为何错误** * **A. 通过手信号** * **时机**：通过手信号通常在列车头部越过显示地点后即可收回。虽然部分情况下也是接近时显示，但其主要目的是指示列车不停车通过车站或特定地点。在常规通过信号中，并不强调“从站外制动距离开始”这一特定的长距离引导过程，且收回时机通常也是车头过标即止，但语境上“引导”更符合题干中对于特殊接车过程的严谨描述。更关键的是，在标准规章表述中，题干原文是专门针对**引导手信号**的定义。 * **B. 发车手信号** * **时机**：发车手信号的显示时机是**自列车具备发车条件后起**，至**列车起动后**止（或直至列车尾部越过显示地点，具体视情况而定，但绝不是从“站外制动距离”开始）。发车是在站内进行的，与“列车接近站外”这一前提完全不符。 * **D. 调车手信号** * **时机**：调车作业通常在站内或专用线进行，速度低，范围小。其信号显示和收回是根据调车作业的具体进程（如推进、连结、停车等）即时进行的，不存在“列车接近站外制动距离”这一概念。 **3. 总结** 题干中提到的“自列车接近站外制动距离时起”是**引导接车**的典型特征，因为引导接车需要司机在远处就能看到信号并准备以低速进站。而“至列车头部越过显示地点后止”是为了确保司机已经确认信号并安全通过引导员所在位置。 因此，该描述专指**引导手信号**。 **正确答案：C**