解析：高温应急处置下面说法正确的是（） A.加强车站巡视，做好乘客服务，合理安排人员，增加换岗频次。 B.对有需求的乘客、员工及时提供防暑降温帮助。 C.发现设备异常，立即报告信息调度，并做好应急处置工作。 D.发现设备异常，立即报告行调，并做好应急处置工作。答案:ABD 解析：题目要求选择高温应急处置的正确做法。根据选项可以看出，A选项提到了加强车站巡视、做好乘客服务、合理安排人员、增加换岗频次，这是针对高温应急的一种措施；B选项提到了对有需求的乘客、员工及时提供防暑降温帮助，也是高温应急的正确做法；D选项提到了发现设备异常后立即报告行调，并做好应急处置工作，这是对设备异常的处理。因此，选择ABD。

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绘制列车运行实绩图时，军用列车运行线表示为( )。

A. 红色单线

B. 红色双线

C. 红色断线加红方框

D. 红色断线

解析：绘制列车运行实绩图时，军用列车运行线表示为( )。答案:D 解析：军用列车在列车运行实绩图上用红色断线表示，这是因为军用列车通常有特殊的行驶需求和安全要求，需要与其他列车的运行线路有所区分，因此使用了断线的形式。

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在接触网支柱及距接触网带电部分（）mm范围内的金属结构物须接地。

A. 4500

B. 5000

C. 5500

D. 6000

解析：题目要求确定接触网支柱及其周围金属结构物的接地范围。根据选项，选择B.5000mm作为答案。这是因为在5000mm的范围内接地金属结构物可以有效地分散电流，确保安全，并减少电击的风险。

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向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入（）列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路局规定。

解析：

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集中操纵的道岔可不保持定位，引向（）的道岔除外。

A. A.安全线、避难线

B. B.岔线

C. C.站管线

D. D.机待线

解析：题目中提到集中操纵的道岔可以不保持定位，除非引向安全线。选项包括安全线、避难线、岔线和站管线。根据题意，只有引向安全线的道岔需要保持定位，其他的道岔可以不保持定位。因此，选项 A.安全线、避难线是正确答案。

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铁路行车有关人员，在任职期间，定期参加岗位（）和业务考试，考试不合格的，不得继续履职。

解析：

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（）区段，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。

A. 半自动闭塞

B. 自动站间闭塞

C. 三显示自动闭塞

D. 四显示自动闭塞

解析：题目解析这道题考察的是不同闭塞系统下的信号机开放规则。根据题目描述，在正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号。根据各个选项的含义进行分析： A. 半自动闭塞：半自动闭塞是一种闭塞方式，在该闭塞方式下，列车在进站信号机未开放通过信号之前，必须停在出站信号机前。 B. 自动站间闭塞：自动站间闭塞是一种闭塞方式，在该闭塞方式下，进站信号机的开放通过信号与出站信号机的开放通过信号相互联系，只有在出站信号机开放通过信号时，进站信号机才能开放通过信号。 C. 三显示自动闭塞：三显示自动闭塞是一种闭塞方式，在该闭塞方式下，进站信号机和出站信号机都有显示信号机、兼显示机和锁闭机，进站信号机的开放通过信号与出站信号机的开放通过信号相互联系。 D. 四显示自动闭塞：四显示自动闭塞是一种闭塞方式，在该闭塞方式下，进站信号机和出站信号机都有显示信号机、兼显示机、锁闭机和锁闭信号机，进站信号机的开放通过信号与出站信号机的开放通过信号相互联系。根据题目描述，只有在出站信号机开放时，进站信号机才能开放通过信号。所以正确答案应该包括半自动闭塞、自动站间闭塞和三显示自动闭塞，即答案为ABC。

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既有线列车最高运行速度提速到140～160km/h时，可保持（）线间距。

A. 2m

B. 3m

C. 4m

D. 1m

解析：既有线列车最高运行速度提速到140～160km/h时，可保持4m的线间距。答案选项C是正确的。随着列车运行速度的提升，需要增加线间距以确保列车之间有足够的安全距离，减少事故的发生概率。在该情况下，可保持4m的线间距。

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开行动车组时,禁止加挂各型()。[332020202]

A. 　机车

B. 　客车

C. 　货车