确定作业量较大中间站的原则有哪些?()

这道题考查的是铁路行车组织中关于**中间站作业量分级**及**调车机车配备原则**的相关规定。 根据《铁路技术管理规程》及相关铁路运输组织规范，确定“作业量较大中间站”主要依据是否配备专职调车机车以及具体的作业量化指标。以下是详细解析： ### 1. 核心原则分析 * **选项 A：配备驻站调机的中间站** * **正确**。如果一个中间站已经配备了常驻的调车机车（驻站调机），这本身就说明该站的调车作业频繁且重要，必须被认定为作业量较大的中间站，以便进行相应的管理和资源分配。这是定性判断的重要依据。 * **选项 B：日均调动辆数大于200辆的中间站** * **错误**。在相关的铁路行业标准或典型教材规定中，200辆通常不是划分“作业量较大”的临界值。这个数值偏低，很多普通中间站也可能达到此作业量，不足以作为区分“较大作业量”的特指标准。 * **选项 C：日均调车钩数大于30钩的中间站** * **正确**。调车钩数是衡量调车工作复杂程度和频率的重要指标。规定中通常将日均调车钩数超过一定数值（如30钩）作为判定作业繁忙、需要加强组织或配备专门人员的标准之一。 * **选项 D：日均调动辆数大于300辆的中间站** * **正确**。日均调动辆数是衡量作业量的核心量化指标。根据相关规定，日均调动辆数超过300辆的中间站，其作业强度大，对运输效率影响显著，因此被界定为作业量较大的中间站。 ### 2. 总结 确定作业量较大中间站的原则主要包括： 1. **定性原则**：已配备驻站调车机车（选项 A）。 2. **定量原则**： * 日均调车钩数 > 30 钩（选项 C）。 * 日均调动辆数 > 300 辆（选项 D）。 因此，正确答案为 **A、C、D**。