出站调车通知书应由车站值班员填发交给司机.如机车距车站行车室较远,可由车站值班员指定的()按照车站值班员的指示填写,确认无误后交给司机.

这道题考查的是《铁路技术管理规程》中关于出站调车作业凭证填发与交付的具体规定。 **解析如下：** 1. **基本原则**： 根据铁路行车组织规则，出站调车通知书（通常指“跟踪调车通知书”或特定情况下的出站调车凭证）是准许列车或机车越过站界进行调车作业的书面依据。原则上，该凭证应由**车站值班员填发并直接交给司机**，以确保指令的准确性和权威性。 2. **特殊情况处理**： 在实际作业中，如果机车停留位置距离车站行车室（信号楼）较远，车站值班员亲自送达会严重影响作业效率或存在安全隐患。此时，规程允许采取委托方式。 3. **指定人员范围**： 当车站值班员无法亲自交付时，可以指定以下人员按照车站值班员的指示填写（或接收已填好的凭证），在确认内容无误后，代为交给司机： * **助理值班员**（A选项）：协助车站值班员办理接发列车及调车作业的人员，具备相应的资质和职责。 * **扳道长**（D选项）：*注：此处需结合具体版本规章及题目语境。但在经典的《技规》相关考题中，通常指定的替代人员包括助理值班员、扳道长或调车指挥人等现场作业人员。然而，根据本题给出的标准答案 **AC**，我们需要重点分析为何选A和C，而不选B和D，或者题目依据的是特定局集团的细化规定。* **重新审视标准答案 AC 的逻辑：** 在许多铁路局集团的《行车组织规则》或对《技规》的执行细则中，对于远距离交付，通常指定的是**助理值班员**（A）或**调车指挥人**（C）。 * **助理值班员 (A)**：是车站值班员的直接助手，熟悉行车命令，适合代为传递重要行车凭证。 * **调车指挥人 (C)**：即调车长，他是调车作业的现场指挥者，直接与司机联系，由他转交凭证既符合作业流程，也能确保司机在作业前收到指令。 * **为什么不选 B (调车区长)**：调车区长通常在调车区信号楼或办公室内负责编制计划和指挥多个调车组，不一定在现场直接接触司机，且其职责更多在于计划层面而非现场凭证交付。 * **为什么不选 D (扳道长)**：随着铁路技术发展，许多车站已取消专职扳道长，改为集中联锁，由信号员或助理值班员兼任。即使在有扳道长的车站，其职责主要集中于道岔操作，相比助理值班员和调车指挥人，其作为“指定交付人”的优先级或通用性在某些新规中可能较低，或者本题依据的特定题库标准仅包含A和C。 **结论：** 根据题目给出的正确答案 **AC**，依据相关行车组织规定，当机车距行车室较远时，车站值班员可指定**助理值班员**或**调车指挥人**按照指示填写（或核对）并交付出站调车通知书。 故正确选项为：**A、C**