A、 绿色许可证
B、 调度命令
C、 出站信号机的黄色灯光
D、 路票
答案：C
解析：题目描述了四显示自动闭塞作用良好，监督器能确认三个闭塞分区空闲的情况下，根据出站信号机的黄色灯光，确定行车凭证。答案为C选项，表示出站信号机的黄色灯光。当监督器能确认三个闭塞分区空闲，但出站信号机仅显示黄色灯光时，发出跟随旅客列车后面通过的货物列车需要携带出站信号机的黄色灯光作为行车凭证。
A、 绿色许可证
B、 调度命令
C、 出站信号机的黄色灯光
D、 路票
答案：C
解析：题目描述了四显示自动闭塞作用良好，监督器能确认三个闭塞分区空闲的情况下，根据出站信号机的黄色灯光，确定行车凭证。答案为C选项，表示出站信号机的黄色灯光。当监督器能确认三个闭塞分区空闲，但出站信号机仅显示黄色灯光时，发出跟随旅客列车后面通过的货物列车需要携带出站信号机的黄色灯光作为行车凭证。
A. 罗马数字
B. 阿拉伯数字
C. 英文字母
D. 汉字
解析：除去车站正线外，车站其它站线编号用阿拉伯数字标记（答案B）。这是因为在铁路运输系统中，通常使用阿拉伯数字来标记车站的站线编号。阿拉伯数字可以提供简单、清晰且易于辨识的标记，适用于车站内部的站线标识。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：在夜间或遇降雾、暴风雨雪的情况下，为了消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时应该停止基改电。选项A表示这个说法是正确的，这意味着在上述情况下，开行轻型车辆时应该停止基改电。
A. 摘挂
B. 军用
C. 行包
D. 快运货物
解析：题目要求计算技术站的通过能力与改编能力，并指出在计算编组作业时采用固定作业。选项A为摘挂列车，表示在计算技术站的编组作业时采用固定作业计算摘挂列车的作业量。这是因为摘挂列车的编组作业相对固定，不会出现较大的波动，因此可以采用固定作业来计算，提高计算的准确性。
A. 2150mm
B. 2340mm
C. 2440mm
D. 2630mm
解析：如邻线通行超限货物列车，高柱信号机中心至线路中心线的垂直距离最小为( )。 答案：D. 2630mm 解析：邻线通行超限货物列车时，为了保证货物列车的安全通行，高柱信号机中心至线路中心线的垂直距离需要满足一定要求。根据题目，这个最小垂直距离为2630mm，选项D为正确答案。
解析：题目解析 题目要求列尾值班员负责与列尾作业人员办理列尾主机发放、接收的交接工作，并按规定填记列尾作业手账。答案选择B，即错误。根据题目描述，列尾值班员并不需要填写"列尾作业手账"，而是需要填写《列尾设备交接记录簿》。因此，答案B是正确的。
A. 密贴尖轨
B. 尖轨
C. 斥离尖轨
D. 可动心轨
解析： 进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对密贴尖轨（A）、斥离尖轨（C）和可动心轨（D）加锁。具体加锁办法由铁路局规定。因此，选项 ACD 是符合要求的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 [填写题目解析]： 题目：旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，应设置脱轨器。 答案：B 解析：这道题目说的是在进行车辆技术作业时使用红色信号旗进行防护，然后问是否应该设置脱轨器。答案为错误（B）。脱轨器是一种安全装置，用于在必要时将列车引导到旁轨，以防止车辆意外运动。在进行车辆技术作业时，并不一定需要设置脱轨器，因为红色信号旗已经是一种防护措施。
A. 前方值班员
B. 列车调度员
C. 列车司机
D. 运转车长
解析：接发列车人员发现通过列车中有车辆抱闸，应向司机或运转车长显示停车信号，来不及时，应报告( )，使列车在前方站停车处理。 答案：B. 列车调度员 解析：当接发列车人员发现列车中有车辆抱闸，无法及时显示停车信号给司机或运转车长时，他们应该报告列车调度员。列车调度员负责协调和控制列车的运行，他们可以发出停车命令，使列车在前方站停车处理，以确保安全。
A. 闭塞
B. 复原
C. 事故
D. 辅助
解析：题目解析 在半自动闭塞区段中，当值班员办理取消复原或到达复原时，需要按下"复原"按钮。选项B表示"复原"，是指恢复闭塞区段的正常运行状态，取消限制信号，允许列车进入该区段。
A. 200
B. 160
C. 120
D. 80
解析：题目要求在列车运行速度低于多少公里/小时的线路上，需要按照铁路总公司的规定设置或拓宽铁路道口和人行过道。根据选项C的"120"公里/小时以下来看，这个速度是合理的。通常在列车运行速度较高的线路上，需要更严格的安全措施，而在低速线路上，相应的安全要求可能较低一些，但仍需要按照规定进行设置或拓宽铁路道口和人行过道。
