以下关于轨道电路分路不良区段办理接发列车或调车作业的规定,说法正确的是().

这是一道关于铁路行车组织中**轨道电路分路不良区段**作业安全规定的多选题。轨道电路分路不良是指由于轨面锈蚀、污染等原因，导致列车轮对不能可靠短路轨道电路，使得控制台（或显示屏）无法正确显示占用状态（即“有车不显红”）。因此，作业核心原则是**“人工确认空闲”**和**“强制锁闭防护”**。 以下是对各个选项的详细解析： ### 1. 选项 A 解析 > **内容**：办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，并将分路不良区段的道岔单独锁闭。 * **分析**：**正确**。 * 由于轨道电路无法自动检测该区段是否有车，因此在排列进路前，必须通过人工手段（现场目视检查或视频监控等）确认区段内确实无车辆停留，这是防止向占用线接发列车的关键步骤。 * 确认空闲并排列进路后，为了防止因震动或其他原因导致道岔误动，或者防止其他操作意外解锁道岔，规定要求将涉及分路不良区段的道岔进行**单独锁闭**，以确保进路固定不变。 ### 2. 选项 B 解析 > **内容**：列车（机车车辆）未全部出清轨道电路分路不良区段前，严禁操纵有关道岔及其防护道岔，不得解除分路不良区段道岔单独锁闭。 * **分析**：**正确**。 * 在列车通过分路不良区段的过程中，因为轨道电路可能无法实时反映列车位置（可能出现瞬间失去分路或全程无显示），如果此时操纵道岔，极易造成**挤岔**甚至**脱轨事故**。 * 因此，必须等到列车**全部出清**该区域，并经人工确认或依据其他联锁条件确认后，才能解除锁闭和操纵道岔。这是保障行车安全的硬性规定。 ### 3. 选项 C 解析 > **内容**：在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）。 * **分析**：**正确**。 * 当车辆在分路不良的股道上停留时，控制台可能显示该股道为“空闲”状态。如果不采取措施，值班员可能会误以为股道空闲而错误地排列进路，导致向有车线路接发列车。 * **钮封（戴帽/封闭）**是一种电气或逻辑上的封锁措施，目的是禁止开放该股道两端的信号机，从源头上杜绝误操作的可能性，确保停留车辆的安全。 ### 4. 选项 D 解析 > **内容**：遇有列车（机车车辆）通过后进路漏解锁、光带不消失时，必须确认列车（机车车辆）已通过该区段后，方可对该区段进行人工解锁。 * **分析**：**正确**。 * 在分路不良区段，列车通过后，轨道电路可能因为分路效果不好，导致继电器未能正常落下，控制台上的白光带（表示进路占用或锁闭）不消失，即“漏解锁”。 * 此时，不能盲目进行人工解锁（总人解或区段故障解锁）。必须先**人工确认列车已经完全离开**该区段，证明区段确实空闲且安全后，才能执行人工解锁操作，以恢复设备正常状态。若未确认就解锁，一旦列车仍在区段内，后续操作将带来巨大安全隐患。 ### 总结 这四个选项分别从**进路准备前的确认与锁闭**、**行车过程中的禁操规定**、**停留车辆时的防护措施**以及**异常状态下的处理流程**四个维度，完整涵盖了轨道电路分路不良作业的安全规范。 因此，正确答案是 **ABCD**。