列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车（包括重联机车、补机）摘挂及转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业，可不使用调车作业通知单。

解析：题目解析 题干中描述了连接繁忙干线的联络线的类型。根据选项中的描述，支线、其他线路和繁忙干线均不能准确地描述该联络线的类型。根据题干所述，该联络线既连接了繁忙干线，又是单线。因此，答案为D选项，即繁忙干线单线。

解析：题目解析 题目要求选择道岔加锁装置的组成部分。选项A表示锁板，是道岔加锁装置的一部分；选项B表示勾锁器，也是道岔加锁装置的一部分；选项C表示闭止把加锁，可能是指道岔的闭合把手，也是道岔加锁装置的一部分；选项D表示带柄标志加锁，可能是指道岔上的带柄标志用于加锁，也是道岔加锁装置的一部分。因此，ABCD选项都是道岔加锁装置的组成部分，符合题目要求。

解析：更换机车或更换乘务组时，应对列车自动制动机进行简略试验。选择答案B的原因是，在更换机车或更换乘务组时，由于列车的运行情况已经经过测试和验证，因此只需要进行简略试验即可确认自动制动机的正常工作，无需进行全部试验。

解析：TYJL一Ⅱ型计算机联锁屏幕上，信号名称显示( )，表示正在办理总人工解锁。 答案:D 解析：在TYJL一Ⅱ型计算机联锁系统中，信号名称显示白色表示正在办理总人工解锁。这是系统中规定的信号显示颜色。选择D选项是因为它对应着正确的颜色表示。

解析：题目中提到横列式区段站，要求到发场与调车场之间的线间距应不小于多少。横列式区段站是指站内线路布置为横列式的区段。为了确保列车的安全运行和调车作业的顺利进行，到发场与调车场之间的线间距需要足够宽敞。在给定的选项中，选项B的6500mm是最大的距离，可以提供足够的空间容纳列车，所以答案选B。

解析：题目解析 当有四个进路方向装设进路表示器时，用四个并列灯光表示列车四个运行方向。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析： 这个题目是在讨论进路表示器如何表示列车的运行方向。根据题目描述，当有四个进路方向时，使用四个并列的灯光来表示列车的四个运行方向。然而，根据常规的信号灯系统，通常使用不同的灯光组合来表示不同的信息，而不是简单地使用并列的灯光。因此，选项B是正确的。

解析：题目解析：这道题目考察的是列尾作业人员在取送、搬运列尾主机时应该注意的操作规范。根据题目描述，应当严禁将主机天线当作提手使用，并且严禁在地上拖动、抛扔等操作。选项B“野蛮”恰好描述了这种不规范的操作行为，因此选B为正确答案。

解析：题目要求列举安全信息子体系的组成部分。选项A表示事故报告和档案；选项B表示重点岗位人员；选项C表示安全台账；选项D表示应急物资台账。这些选项都是安全信息子体系中常见的组成部分。因此，答案选取了选项A、B和C，即ABC。

解析：货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时，应定为（）事故 A.列车 B.调车 C.较大 D.一般 答案:A 答案解析：根据题目描述，发生的事故是货运列车与调车车列发生冲突并脱轨。根据一般的事故分类标准，这种情况应该定为列车事故，即A类事故。调车虽然参与了事故，但是主要责任应该归属于列车，因为它是主要行驶的车辆。

解析：应停车的客运列车错误办通过，定车站责任 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，题目意思是如果车站错误地让停车的客运列车通过，那么车站应该负责任。答案选择A，即正确。这是因为车站在管理运输列车的过程中有责任确保安全和顺畅，如果车站错误地让通过应停车的列车，可能导致安全问题或其他问题的发生，因此车站应该对此负责。