我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用().[222012201]

中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定.

装载爆炸品、气体类危险货物的车辆及救援列车,必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁.

机车车辆必须停在警冲标内方.调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方.

越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一个闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车.

接发旅客列车时,与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路,不准向能进入接发列车进路的方向调车.本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外.

在正线、到发线上调车时,要经过列车调度员的准许.

调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施后,方可摘开车钩;挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施.

在调车作业中,单机运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由司机负责.

列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、调机转线、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业,可不使用调车作业通知单.

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划.布置调车作业计划,应使用调车作业通知单.