A站至B站相邻两站间为双线区间，改按电话闭塞法行车后，当日两站电话记录号码均未使用，A站发出同意接车的电话记录号码1号，则B站同意接车时应顺序发出同意接车的电话记录号码2号。

解析：题目解析：救援列车的出发或返回，均应通知列车调度员及对方站。如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得线路所值班员的同意。 答案:A 这道题中，题目明确要求在救援列车出发或返回时通知列车调度员及对方站，同时提到了如果事故现场设有临时线路所，车站值班员需要在发车前获得线路所值班员的同意。根据题目的描述，选项A“正确”是正确的答案，因为救援列车出发或返回时确实需要通知相关人员，并且如果存在临时线路所，需要获得其同意。

解析：题目解析：当正线或到发线的接触网停电后，需要进行登顶作业，这时候需要列车调度员发布调度命令。答案选择A，即正确。这是因为在接触网停电的情况下，登顶作业可能涉及到安全问题，需要确保工作人员的安全以及协调列车运行，所以需要列车调度员发布调度命令。

解析：题目解析：这道题目判断的是"车站内互相妨碍的两条进路也叫做交叉进路"的说法是否正确。根据常识和铁路运输的相关知识，交叉进路是指两条或多条轨道交叉而形成的进路，进路之间会存在相互妨碍的情况。因此，该说法是正确的，答案选项A是正确的。

解析：题目解析 在推进车辆连挂时，需要显示十车的距离信号，没有显示五车的距离信号，不准挂车。如果没有司机回示，应立即显示停车信号。根据选项，只有选项A符合条件，因为A选项表示显示十车的距离信号、没有显示五车的距离信号、没有司机回示，所以选项A是正确答案。

解析：题目描述了列车在区间装卸时，是否需要运转车长指挥列车停在指定地点。答案选择B，即错误。在区间装卸时，通常是由装卸工作人员负责指挥列车停在指定位置，而不是由运转车长来指挥。因此，答案为错误。

解析：题目解析 正确答案是B。这道题考察的是车站值班员在单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中通知扳道员接车的用语。选项B中包含了正确的车次和道口号信息，并使用了"接近"一词来指示列车的接近情况，是符合规范的表述。其他选项中，A选项缺少了道口号信息，C选项只有车次信息而缺少道口号信息，D选项中多余了"×（次）"一词。

解析：题目描述了单线情况下，优先发车站没有开往区间的列车时，可以使用何种车辆传送通知书。根据选项，重型轨道车或单机是可以使用的，因此正确答案是A. 重型轨道车或单机。

解析：题目解析 根据题目描述，铁路交通事故造成的重伤人数来判断是否为重大事故。根据选项，只有选项C符合条件，即造成50人以上100人以下重伤才能被定义为重大事故。因此，答案选择C。

解析：题目解析：该题目提到当编入列车的关门车数超过6%时，应按规定计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给车站值班员。然而，这是错误的（B），因为制动效能证明书是交给乘务组，而不是车站值班员。

解析：桥梁长度超过500m时，被称为特大桥。因此，答案选项D“特大桥”是正确的。