凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无()信号机时,应使用引导信号机或派引导人员接车.

这道题考查的是铁路行车组织中关于**引导接车**的规定，主要依据《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。 ### 解析过程： 1. **理解题意**： 题目描述了两种需要使用“引导信号”或“派引导人员”进行接车的特殊情况： * 情况一：进站、接车进路信号机不能使用。 * 情况二：在双线区段，由反方向开来列车，且缺少某种特定的信号机。 2. **分析双线区段反方向行车的背景**： * 在正常的双线自动闭塞区段，每条线路通常只设有一个运行方向的信号系统。 * 当列车需要**反方向运行**时（即在与规定运行方向相反的线路上行驶），原本用于正方向接车的**进站信号机**是无法显示允许反方向列车进入车站的信号的，因为该信号机是面向正方向列车的。 * 如果该区段没有专门设置用于反方向接车的**进站信号机**（或者该信号机故障/未设置），那么列车就无法通过正常的信号显示进入车站。 3. **对应法规条款**： 根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第359条（或高速铁路部分相应条款）规定： > “凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无**进站**信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。” 4. **选项辨析**： * **A. 出站**：出站信号机用于控制列车从车站发出，与接车过程无直接决定关系。 * **B. 发车进路**：同样用于发车环节。 * **C. 接车进路**：虽然接车进路信号机也可能涉及，但在双线反方向行车的语境下，核心缺失的是能够指示列车进入车站界限的“进站”层级信号。且题干前半句已经提到了“接车进路信号机不能使用”，后半句针对的是双线反方向的特殊场景，通常指的是缺乏对应的进站信号设备。 * **D. 进站**：双线区段反方向运行时，若无专门的反方向进站信号机，则视为无进站信号机，必须采用引导方式接车。这是《技规》的标准表述。 ### 结论： 在双线区段由反方向开来列车时，如果没有**进站**信号机（指用于该反方向接车的进站信号机），应使用引导信号或派引导人员接车。 因此，正确答案是 **D. 进站**。