车机联控重要信息的传递，处理，反馈部超过（）

解析：题目解析：在无岔区段的两端设置了两架显示方向相反的调车信号机。根据信号机的配置关系，选择差置（C）作为答案。差置表示两架信号机在同一绝缘节上，且相对位置错开，面向相反的方向。

解析：列车退行前,运营调度员应将后续列车进行扣停， 在确认列车冲出站台长度不超过1节车厢且后方列车停车位置距站台末端距离大于()m，列车退行路径空闲，且道岔位置正确且锁闭后，方可在值班调度长审批授权后发布退行对位命令。不满足上述条件时，按跳停作业方式办理。 答案:C 根据题干中提到的条件，要求后方列车停车位置距离站台末端的距离大于一定数值，并且确认列车冲出站台长度不超过1节车厢。在选项中，距离要求最大的是C选项，即100m，这意味着后方列车需要停在离站台末端100m以上的位置。因此，选项C是最符合题干要求的答案。

解析：的答案是D，一般D类事故。 解析：根据题干中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，当列车夹人动车时，构成一般D类事故。

解析：题目解析：通过职业道德教育,可以全面提高职工的思想道德素质,培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的( )职工队伍。 答案解析：选项B. ”四有”。这个答案指出，职业道德教育的目标是培养具备四个素质的职工队伍，即政治上有觉悟、道德上有操守、业务上有本领、纪律上有规矩。这四个素质的培养是适应社会主义现代化建设和铁路改革发展需要的关键。

解析：题目要求选择生产经营活动中从业人员应该做到的事项。根据选项的含义分析，B选项表示严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程；C选项表示正确使用劳动防护用品；D选项表示接受安全生产教育和培训；E选项表示及时报告事故隐患和不安全因素。根据安全生产的要求，从业人员应该遵守规章制度，正确使用防护用品，接受教育和培训，并积极报告事故隐患和不安全因素。因此，选项BCDE都是正确的，是答案。

解析：半自动闭塞车站，发出须由区间返回的列车时，仍可使用半自动闭塞。 答案解析：选项B，错误。半自动闭塞系统要求列车在进入区间之前必须获得进路许可，而在发出须由区间返回的列车时，该列车将离开区间并返回，这意味着它需要逆向行驶。在半自动闭塞系统中，通常不允许列车逆向行驶，因此发出须由区间返回的列车时，不应该使用半自动闭塞系统。

解析：集中联锁道岔区段有车占用时，有关道岔不能扳动。( ) A.正确 B.错误 答案: A 题目解析：该题目也描述了集中联锁系统中的情况。在集中联锁系统中，道岔是用于切换列车行驶方向的设备。当道岔区段有车占用时，为了避免发生危险，有关道岔不能扳动。因此，选项 A 正确。

解析：题目解析：根据题目提供的信息，《上海市安全生产条例》规定生产经营单位是安全生产的责任主体。因此，选项A（正确）是正确的答案。

解析：列车对数多，区间通过能力紧张条件下，绘制单线列车运行图时，一般从（ ）开始铺画。 A.区段两端站 B.有技术作业的中间站 C.最大区间 D.限制区间 答案:D 解析：在列车对数较多、区间通过能力紧张的情况下，为了确保列车运行的安全和顺畅，绘制单线列车运行图时一般从限制区间开始铺画。限制区间是指具有限制条件的区间，例如坡度、曲线等。在限制区间起始的位置开始铺画可以更好地控制列车的运行，以避免超出限制条件。因此，选项 D.限制区间是正确的答案。

解析：题目解析：当列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警，并且与该区段相邻的非占用区段出现异常情况（如红光带或挤岔报警），车站值班员（列车调度员）应该立即拦停本线和邻线列车以及开往设备故障地点的本线和邻线列车，并且立即封锁本线和邻线，并向列车调度员报告情况。根据这个情况描述，答案应该是A.正确。