A、2m
B、1m
C、3m
D、4m
答案：A
解析：根据《铁路技术管理规程》，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网导电体之间必须保持2米以上的安全距离。选项A中的2m正好符合规程要求，因此答案为A。
A、2m
B、1m
C、3m
D、4m
答案：A
解析：根据《铁路技术管理规程》，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网导电体之间必须保持2米以上的安全距离。选项A中的2m正好符合规程要求，因此答案为A。
A. 安全正点
B. 热情周到
C. 团结协作
D. 尊客爱货
解析：题目解析 这道题目是在问铁路运输服务的优质程度及其达到的效果是指什么。根据选项的含义，选项B“热情周到”是正确答案。热情周到是指服务态度友好、热情，并且关注旅客的需求，为旅客提供周到的服务。这符合提高铁路运输服务质量和满足旅客需求的要求，因此B选项是正确答案。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 调车领导人
D. 调车指挥人
解析：根据题目描述，当双线自动闭塞区间正方向的第一闭塞分区空闲时，越出站界进行调车需要经过口头准许并通知司机。根据常规的铁路运行程序，车站值班员在这种情况下负责协调和控制调车行动，所以答案选项 B. 车站值班员是正确的。
A. TVM 票款差异
B. 售票员票款差异
C. 车站票款差异
D. 交接班票款差异
解析：题目解析： 这道题目是问票款差异的定义，即统计期内系统金额与票款的差异值，主要包括哪些类型。根据答案选项分析： A. TVM（Ticket Vending Machine）是自动售票机的缩写，因此TVM票款差异可以理解为自动售票机产生的票款差异。 B. 售票员票款差异指的是售票员操作产生的票款差异。 C. 车站票款差异是指车站操作产生的票款差异。 D. 交接班票款差异是指交接班操作产生的票款差异。 综上所述，A、B、C三个选项都是票款差异的不同类型，因此答案为ABC。
A. 340kN
B. 370kN
C. 410kN
D. 360kN
解析： 题目中给出了列车主管压力为600kPa和轴重23t的货车装有铸铁闸瓦的情况，要求计算每辆换算闸瓦的压力。根据题目信息，可以使用公式：压力 = 主管压力 × 轴重 / 车轴数。根据计算可得，压力 = 600kPa × 23t / 2 = 13,800 kN / 2 = 6,900 kN。但是，题目要求的是每辆换算闸瓦的压力，所以需要将总的压力除以车轴数，即 6,900 kN / 2 = 3,450 kN。由于题目选项是以kN为单位的，所以答案B选项的370kN是正确的答案。
A. 前方站
B. 两端站
C. 后方站
D. 列车调度员
解析：题目解析：当列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应该立即使用列车无线调度通讯通知设备。根据选项，应通知的对象包括列车调度员和运转车长。选项B中的两端站是指列车所在区间的两个端点站，因此司机应通知两端站的列车调度员和运转车长，以报告停车原因和停车位置，并根据需要或运转车长的指示进行救援。
A. 时间
B. 地点
C. 因有
D. 速度
解析：题目解析 这道题目要求列举运行揭示调度命令的内容要素。根据题目中的描述，运行揭示调度命令的内容应包括时间、地点、因有（原因）、速度以及行车方式和设备的变化。选项A表示时间，选项B表示地点，选项C表示因有（原因），选项D表示速度。根据题目要求，所有这些要素都应该包括在运行揭示调度命令的内容中，因此答案是ABCD。
A. A.30人
B. B.40人
C. C.50人
D. D.60人
解析：题目规定，铁路交通事故造成100人以下重伤时，被定义为重大事故。选项C中的"50人"满足这个条件，因此选C作为答案。
A. 到发线
B. 正线
C. 货物线
D. 岔线
解析：题目要求在编组、区段站以及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越正线的调车作业计划应在下达前进行审核并在调车作业通知单上签名，以加强安全控制。选项B表示"正线"，只有穿越正线的调车作业计划需要进行审核和签名，其他线路不需要。
解析：
A. 调度所
B. 车站
C. 机车
D. 动车组
解析：（）装备的列车调度通信设备应连接语音记录装置，对列车调度、站间行车的通话进行录音。 答案: ABCD 解析: 题目要求连接语音记录装置对列车调度和站间行车的通话进行录音。根据常规实践，列车调度通信设备一般安装在调度所、车站、机车和动车组上。因此，答案选择了所有这些选项，即ABCD。
