调车信号机开放后又取消时,如腰岔接近区段有车,该道岔( ).

这道题考查的是铁路信号系统中**调车进路取消时的道岔解锁逻辑**，特别是涉及“接近区段有车”时的特殊处理规定。 ### 解析过程： 1. **基本概念区分**： * **正常解锁**：列车或调车车列通过进路后，各区段依次自动解锁。 * **取消进路**：在进路未占用（即接近区段无车或车未进入信号机内方）时，办理取消手续，进路立即解锁。 * **人工解锁（延时解锁）**：当信号开放后，**接近区段已有车辆占用**（即构成“接近锁闭”或“完全锁闭”状态），此时若需取消进路，为了防止司机因信号突然关闭而制动不及导致冒进信号，必须实行**延时解锁**。 2. **具体场景分析**： * 题目条件：“调车信号机开放后又取消”、“腰岔接近区段有车”。 * “接近区段有车”意味着该进路处于**接近锁闭**状态。 * 根据《铁路技术管理规程》及联锁技术规范： * **接车进路**和**正线发车进路**的人工解锁延时时间为 **3分钟**。 * **调车进路**和**侧线发车进路**的人工解锁延时时间为 **30秒**。 3. **结论推导**： * 本题明确指出是**调车信号机**，因此适用调车进路的解锁规则。 * 由于接近区段有车，不能立即解锁（排除 A）。 * 调车进路的延时解锁标准为 30 秒，而非 3 分钟（3分钟通常用于列车进路，排除 B）。 * 只要满足延时条件并经过规定时间，道岔是可以解锁的（排除 D）。 因此，该道岔应**延时 30s 解锁**。 ### 最终答案： **C**