使用引导总锁闭接车,值班员确认列车完全进入股道后,使用( )按钮使咽喉区道岔解锁。

解析： 题目解析：题目中说“车站集中操纵的道岔应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔应由驼峰作业员负责。”根据这个描述，答案是错误的（B）。题目中描述了两种情况，一种是有车站值班员的情况下，由车站值班员负责操纵道岔，另一种是未设车站值班员的情况下，由信号长（员）负责操纵道岔。这与题目中的说法相反，因此答案是错误的。

解析：题目解析 题目中描述了车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划时产生矛盾时的处理方式。根据选项，只有D选项"车站值班站长"具备最高的职位和权威来解决矛盾。其他选项中的人员职位较低，无权做出决定。因此，选D作为答案。

解析：的答案是A. 货运工作。 解析：题目中明确提到运输方案的主要内容包括列车工作、机车工作和施工等方案，因此根据选项，应选择与这些方案对应的内容，即货运工作。

解析：根据题意，要求在编组站、区段站及区段内选定的中间站上，单线铁路应有一条额外的线路，双线铁路上下行各有一条额外的线路，以确保能够通行超限货物列车。选项A中的"三至五个"符合这个要求，因为至少需要三个站点（编组站、区段站、中间站）来满足单线铁路的要求，而如果有更多的站点，可以提供更多的通行线路，因此最多可以有五个站点。

解析：题目解析 题目：列车在区间发生火灾疏散乘客时，站台门保持关闭，打开（）疏散乘客。 选项：A.排烟门 B.应急门 C.端门 D.滑动门 答案：C 解析：在列车区间发生火灾时，选择打开端门进行疏散。端门通常位于车厢的两端，是紧急疏散时的安全出口。排烟门主要用于通风排烟，滑动门一般是乘客平时进出的门，而应急门是用于应急疏散的门，但并不是所有列车都配备应急门，而端门则是专门用于紧急情况下疏散乘客的门。

解析：题目解析： 根据题目中的描述，货运列车是指客运列车以外的列车。根据选项，只有D选项"其他"包括了不属于行邮、军用和路用的列车，因此选择答案D。

解析：的答案同样是A，即正确。 根据题目描述的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》规定，车场线路及非载客正线列车车辆分离为一般E类事故。因此，选择A项，即为正确答案。 综上所述，这三道题的答案都是A，即都为正确。

解析：火灾疏散的原则说法错误的是（ ）。 A.火灾区域有限时，引导乘客从未受影响区域疏散至站外 B.如刚好有列车到站时，由车站、司机组织站台乘客上车，尽快驶离事发车站 C.可穿越火灾现场进行疏散 D.组织疏散时，要求逆风迎面疏散 答案: C 解析: 在火灾疏散时，安全原则要求乘客避免穿越火灾现场进行疏散，选项C中的说法是错误的。正确的做法是引导乘客从未受影响区域疏散至站外，如有列车到站则可组织乘客上车离开事发车站，并要求逆风迎面疏散。因此，选项C是错误的答案。

解析：铁路职业道德的表现形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（）要求，同时也是法律的要求。 答案：D. "纪律" 解析：选项D中的"纪律"是指铁路职业道德的一种表现形式。铁路职业道德不仅是道德的要求，要求职工具备良好的道德品质和行为准则，还是纪律的要求，要求职工按照规章制度和规定的程序进行工作和行为。同时，铁路职业道德也是法律的要求，职工必须依法行事，遵守相关法律法规。

解析：题目要求在事故调查委员会人员到达前，站长或车站值班员应随乘发往事故地点的第一列救援列车到事故现场，负责指挥列车有关工作。根据题目描述，要求到达的是事故地点的第一列救援列车，即最先到达的救援列车，因此答案选项应为列车。选项中，只有A选项为列车，因此答案为A。