解析：题目要求在哪些情况下应使用引导接车。根据选项选择适当的答案。根据选项： A. 进站信号机故障：进站信号机故障可能导致无法正常引导列车进站，因此需要使用引导接车。 B. 进路信号机故障：进路信号机故障可能导致无法正常引导列车进路，因此需要使用引导接车。 C. 站内无空闲线路：这种情况下可能没有可用的线路来接收列车，但题目没有明确要求使用引导接车。 D. 由封锁区间接入列车：由封锁区间接入列车不涉及信号机的故障，因此不需要使用引导接车。 E. 停电接车：停电情况下信号机无法正常工作，因此需要使用引导接车。根据以上分析，只有选项A（进站信号机故障）、B（进路信号机故障）和E（停电接车）是需要使用引导接车的情况。因此，答案为ABE。

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《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

A. A.两端站

B. B.发车站

C. C.接车站

D. D.优先发车站

解析：根据《铁路技术管理规程》规定，当遇到列车调度电话不通的情况下，闭塞法的变更或恢复应该由该区间的两端站的车站值班员确认区间空闲后，以电话记录办理。选项A是正确答案，因为两端站是指闭塞区间的起点和终点站，由这两个车站的值班员确认区间空闲后，才能进行闭塞法的变更或恢复。

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取消手信号的显示意义是( )。

A. 前发信号不明

B. 通知将前发信号取消

C. 要求重新显示

D. 告知对方信号显示错误

解析：取消手信号的显示意义是通知将前发信号取消（答案B）。当需要取消之前发出的手信号时，这个信号的目的是通知其他人员手信号已经取消，不再有效。

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作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端( )处。

A. 　200m~400m

B. 　400m~600m

C. 　500m~1000m

D. 　800m~1100m

解析：题目要求填写作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端的范围。根据选项，C选项"500m~1000m"是最合适的范围，因为这个范围既能覆盖施工线路及其邻线，又能确保足够的安全距离。

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在单线区段,来自相对方向的两个列车在车站交会时,从某一方向的列车到达车站时起,至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间,称为( )。

A. 　τ不

B. 　τ连

C. 　τ到发

D. 　τ会

解析：题目解析：这道题目问的是在单线区段，来自相对方向的两个列车在车站交会时，从某一方向的列车到达车站时起，至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间的名称。根据选项： A. τ不：这个选项符合题目的描述，给出了该时间间隔的名称。 B. τ连：这个选项不符合题目的描述，没有给出该时间间隔的名称。 C. τ到发：这个选项不符合题目的描述，没有给出该时间间隔的名称。 D. τ会：这个选项不符合题目的描述，没有给出该时间间隔的名称。因此，答案选A. τ不。

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填记运统1载重栏时，装运非营业货物的重车无实际重量时，按货车标记载重的( )计算。

解析：

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A. 正确

B. 错误

解析：题目描述的是在站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁情况下，当路用列车在封锁区段运行到达折返地点后，折返位置的道岔准备进路时，需要路用列车现场指挥人通报给车站值班员，然后车站值班员才能准备进路。答案为A（正确），因为这个步骤是确保进路安全的必要流程，通过通报确认可以避免误操作或危险情况的发生。

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双线车站（）道岔定位，为各该正线开通的位置。

A. 正线

B. 正线进站

C. 正线上其他

D. 交分

解析：双线车站（）道岔定位，为各该正线开通的位置。 A.正线 B.正线进站 C.正线上其他 D.交分答案:B 解析：这道题目询问的是在双线车站中，道岔的定位是指用于开通正线的位置。根据题目描述，正确答案是B. 正线进站。这意味着道岔的定位是在双线车站的正线进站处，使得列车能够进入正线。其他选项都不符合题目要求。

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单人上道作业时应执行哪些要求？

解析：

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2021年12月1日实施的《上海市安全生产条例》中规定,生产经营单位现场负责人是本单位安全生产的第一责任人,对本单位的安全生产工作全面负责。()

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B：错误。解析：根据题目提供的信息，1年12月1日实施的《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位现场负责人是本单位安全生产的第一责任人，对本单位的安全生产工作全面负责。因此，答案选择A是正确的。

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