按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号夜间显示为（）左右摇动。

解析： 题目中提到技术站推算班计划一次货物作业平均停留时间时，本班双重货物作业车18辆，一次货物作业车4辆，倒装车(一车倒二车)一辆。根据题目中的信息，可以计算本班的装卸作业次数。 每辆双重货物作业车可以进行2次装卸作业，所以双重货物作业车总共可以进行2 * 18 = 36次装卸作业。 每辆一次货物作业车可以进行1次装卸作业，所以一次货物作业车总共可以进行1 * 4 = 4次装卸作业。 倒装车可以进行1次装卸作业。 所以，本班的装卸作业次数为36次 + 4次 + 1次 = 41次。因此，答案选项C. 41次 是正确的。

解析：在列车中关门车连续连挂不得超过（）。 答案:B 题目要求选择在列车中关门车连续连挂不得超过的数量。选项A表示1辆，选项B表示2辆，选项C表示3辆，选项D表示4辆。根据相关铁路安全规定，关门车连续连挂不得超过2辆，因此选项B是正确答案。

解析： 题目解析：根据《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，单位和个人对事故迟报、漏报、瞒报、谎报重要情况以及事故救援不力等行为都要承担责任。对于责任单位和个人，集团会进行升级责任追究；如果构成犯罪，还将依法追究刑事责任。因此，正确答案是ABCDE选项都包括在内。

解析：题目要求计算每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力。根据给定的信息，货物列车运行最大速度为80km/h，运行距离内的坡度为-6‰。根据公式：高摩合成闸瓦换算闸瓦压力 = 速度 × 坡度 × 列车重量 / 10。将选项代入计算，只有选项 A：180kN 能够得到正确结果。

解析：列车在坡道上运行，受到的单位附加阻力wi，其单位是N/Kn。答案选择D，N/Kn。附加阻力是与列车运行速度和坡度相关的阻力，单位是N（牛顿）除以Kn（列车的牵引力）。这是因为附加阻力与列车的牵引力成反比关系，单位为N（牛顿）除以Kn（列车的牵引力）。

解析：根据题目中给出的选项，一般a类事故未构成较大以上事故的条件是：A. 造成2人死亡；B. 造成5人以上10人以下重伤；C. 造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。这三个选项都是未构成较大以上事故的情形，所以答案为ABC。

解析：使用机车救援动车组时，被救援动车组制动可用时限速120km/h，制动不可用时限速（）。 答案选择B. 5km/h。 解析：这道题考察的是在使用机车救援动车组时的速度限制。根据题目要求，当被救援动车组的制动不可用时，限速是多少。选项B表示限速为5km/h，这意味着当被救援动车组的制动不可用时，速度限制为5km/h。

解析：作业标，减速地点标，补机终止推进标、机车停车位置标属于信号标志。 答案：A.正确 解析：作业标、减速地点标、补机终止推进标和机车停车位置标都是用于指示列车操作和停车位置的信号标志。作业标用于指示进行维修或施工作业的区域，减速地点标用于提醒列车减速，补机终止推进标用于指示停车推进操作的终点，机车停车位置标用于指示机车停放位置。因此，它们都属于信号标志的范畴。

解析：在双线自动闭塞区间，在一切电话中断而自动闭塞设备作用良好时发出列车，占用区间的行车凭证为（）。 答案: D.出站信号机显示的允许运行的信号 解析: 在双线自动闭塞区间中，当一切电话中断而自动闭塞设备正常工作时，列车发车需要凭借出站信号机显示的允许运行的信号作为行车凭证。因此，答案选项D是正确的。

解析：题目解析 在接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、接送列车、指示发车或发车。因此，选项C，即车站值班员，是正确的答案。