无联锁进路上接发列车时,除将进路上的有关对向道岔加锁外,还应将邻线上的()加锁.

这道题考查的是铁路行车组织中，在无联锁条件下接发列车时的安全防护措施。以下是详细解析： ### 正确答案：C. 防护道岔 ### 解析： 1. **背景理解**： * **无联锁进路**：指在没有信号联锁设备保护，或者联锁设备失效的情况下办理接发列车作业。此时，道岔的位置完全依靠人工确认和机械加锁来保证安全，风险较高。 * **对向道岔加锁**: 题目中已经提到“将进路上的有关对向道岔加锁”。这是为了防止列车通过时，道岔因震动或外力改变位置导致脱轨或进入错误线路。 2. **为什么要加锁邻线上的防护道岔？** * **防护道岔的定义**：防护道岔是指为了防止列车或调车车列从邻线进入正在占用或准备占用的进路，而设置在邻线上起隔离、保护作用的分歧道岔。 * **安全风险**：如果在接发列车时，邻线上的防护道岔未加锁且位置不正确（例如开通至本进路方向），一旦有车辆从邻线误入，或者由于道岔自然移位，就可能发生侧面冲突或挤岔事故。 * **规定要求**：根据《铁路技术管理规程》及相关行车组织规则，在无联锁线路上接发列车时，不仅要锁定本进路上的对向道岔，还必须将**能通往该进路的邻线上的防护道岔**加锁，以确保进路的封闭性和安全性，防止其他车辆闯入。 3. **其他选项分析**： * **A. 顺向道岔**：顺向道岔是指列车经过时，车轮由尖轨向辙叉方向运行的道岔。虽然也需要关注其状态，但在无联锁接发列车的安全规定中，核心强调的是防止敌对进路建立的“防护道岔”和保证本进路正确的“对向道岔”。顺向道岔通常不需要像对向道岔那样严格加锁（除非特定情况），且不是本题强调的“邻线”关键控制点。 * **B. 交分道岔**：这是一种特殊类型的道岔结构，并非所有车站都有，也不是通用的安全防护对象分类。 * **D. 对向道岔**：题目中已明确说明“除将进路上的有关对向道岔加锁外”，因此这里问的是“还应”做什么，显然不是重复加锁本进路的对向道岔，而是针对邻线的措施。 ### 总结： 在无联锁进路上接发列车时，为确保绝对安全，必须采取双重保险： 1. 锁定**本进路**上的**对向道岔**（防止本进路道岔变位）。 2. 锁定**邻线**上的**防护道岔**（防止邻线车辆闯入本进路）。 因此，正确答案是 **C. 防护道岔**。