A、正确
B、错误
答案：A
解析：遮断信号机平时灭灯不起信号作用，遇危及行车安全和人身安全的情况时，点亮红灯，要求列车停车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案选择为A，正确。根据题目描述，遮断信号机平时灭灯不起信号作用，但是当遇到危及行车安全和人身安全的情况时，会点亮红灯，要求列车停车。因此，答案选择A是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：遮断信号机平时灭灯不起信号作用，遇危及行车安全和人身安全的情况时，点亮红灯，要求列车停车。( ) A.正确 B.错误 答案:A 答案选择为A，正确。根据题目描述，遮断信号机平时灭灯不起信号作用，但是当遇到危及行车安全和人身安全的情况时，会点亮红灯，要求列车停车。因此，答案选择A是正确的。
A. 扳道人员
B. 信号人员
C. 随乘人员
D. 行车人员
解析：题目解析 轻型车辆是指能随时撤出线路外的轻型轨道车及其他非机动轻型车辆。答案选项C是"随乘人员"，符合题目要求。扳道人员（选项A）、信号人员（选项B）和行车人员（选项D）与轻型车辆的定义不符，因为它们并不是指能随时撤出线路外的轻型轨道车或其他非机动轻型车辆。
A. 卸空车
B. 增加卸空车
C. 卸车数
D. 集装箱
解析：题目要求统计整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车。我们需要统计符合条件的卸车数，即整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸车数量。因此，答案选项C“卸车数”是正确的。
A. 5S
B. 10S
C. 15S
D. 20S
解析：题目解析 在发生站台门故障的情况下，车站需要进行互锁解除发车操作。根据题目描述，确认站台安全后，动车需要在列车尾部越过出站信号机后才能恢复互锁解除禁止。根据选项，正确的答案是C. 15秒。这意味着在列车尾部越过出站信号机之后，需要等待15秒才能恢复互锁解除禁止。
解析：的题目解析： 题目中规定了预告标的设置位置，即在进站信号机及线路所通过信号机外方900m、1000m及1100m处。但是，在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，是不设预告标的。所以，答案是A，即正确。
A. A.一长一短声
B. B.一长二短声
C. C.一短一长声
D. D.一长声
解析：题目要求是利用口笛显示发车信号时的鸣示方式。根据选项，选择D.一长声。当使用口笛作为发车信号时，通常会鸣响一长声的口笛，表示即将发车。
A. 正确
B. 错误
解析：编制运报-4时，平均停留时间算至小数一位，小数后第二位舍去。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，编制运报-4时，计算平均停留时间时应保留小数点后第二位。因此，题目中的答案选择B，即错误，是因为题目中说应舍去小数点后第二位，而实际上应该保留。
A. 沙土
B. 水
C. 干粉灭火器
D. 二氧化碳灭火器
解析：电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用（）灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火物品与带电部分的距离在2m以上。 A.沙土 B.水 C.干粉灭火器 D.二氧化碳灭火器 答案:A 解析：答案A的沙土是正确答案。当电气化铁路附近发生火灾时，如果燃着的物体距离牵引供电设备带电部分超过2m，使用沙土进行灭火可以不停电。然而，需要确保灭火物品与带电部分的距离保持在2m以上，以避免火势对牵引供电设备产生影响。因此选项A是正确答案。
A. 6100mm及以上
B. 6200mm及其以上
C. 6200mm及以下
D. 6100mm及以下
解析：题目要求在接触网导线距轨面高度为多少的线路上使用敞车人力制动机时，作业人员不得踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。根据题目描述，只有选项B，即6200mm及以上的高度，才能保证作业人员不会踏在高于人力制动机踏板的车帮上或货物上。
A. 3
B. 5
C. 10
D. 15
解析：根据题目描述，当列车司机得到允许退行的调度命令后，以限速多少km/h进行退行对位。根据选项，应该以限速3km/h进行退行对位，因为题目中明确规定了限速的数值为3。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目说"大半径曲线对列车运行的影响较大"，这是错误的。实际上，大半径曲线对列车运行的影响较小。大半径曲线使列车在转弯时更平稳，减小了侧向力的作用，从而提高了列车的行驶安全性和乘坐舒适度。因此，答案是B，错误。
