解析：特快货物班列编挂关门车的辆数和位置按旅客列车办理。答案选择B，旅客列车。关门车是指放置在编组列车末端的车辆，用于保护列车后部的车辆和货物不受外界影响。根据题目的描述，特快货物班列的编挂关门车的辆数和位置应按照旅客列车的规定进行安排。这是因为旅客列车通常具有更高的运行要求和安全标准，所以特快货物列车也要按照旅客列车的标准来安排关门车的辆数和位置，以确保行车安全。

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A. 时间标准

B. 侵正时间标准

C. 通过、改编能力

D. 越区转场作业办法

解析：题目要求《站细》应包括的主要内容。根据选项，时间标准（A）是车站技术设备使用和管理的标准，通过、改编能力（C）是与列车运输工作组织相关的能力要求。因此，答案选择AC。侵正时间标准（B）并未在题目要求中提及，越区转场作业办法（D）与题目要求不相关，所以排除B和D。

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半自动闭塞区段,进站信号机显示( ),不准列车越过该信号机。

A. 　一个绿色灯光

B. 　一个黄色灯光

C. 　两个黄色灯光

D. 　一个红色灯光

解析：半自动闭塞区段中，进站信号机显示一个红色灯光，表示不准列车越过该信号机。选项D（一个红色灯光）是正确答案。

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通过进路为该列车通过线的两端进站信号机或站界标间的一段线路。

解析：题目描述的是通过进路，即列车通过线的两端进站信号机或站界标之间的一段线路。根据题目描述，这段线路包括了通过线的两端进站信号机或站界标之间的区域。因此，答案A（正确）是正确的。

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旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员呼叫机车乘务员在（）。

A. 在前方站停车

B. 在前方适当地点停车

C. 采用紧急制动停车

D. 采用常用制动停车

解析：题目描述旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员需要采取何种行动。根据选项，最合理的选择是呼叫机车乘务员在前方适当地点停车。因此，选项B是正确答案。

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单组动车组运用状态下不得解编，两组短编组同型动车组可重联运行。

解析：题目解析题目指出，在单组动车组运用状态下，不得解编。这意味着单组动车组在运行时不允许将车辆解开分离。另一方面，两组短编组同型动车组可以重联运行，即可以将两组动车组连接在一起一起运行。因此，答案选项A "正确"是正确的。

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CTC车站控制台上设置的控制模式状态表示灯显示( )时，表示CTC控制模式。

A. 红灯

B. 绿灯

C. 黄灯

D. 绿黄灯

解析：题目要求根据CTC车站控制台上设置的控制模式状态表示灯来判断CTC控制模式。根据常识和信号灯的颜色代表含义，绿灯通常表示正常工作或启用状态，因此当控制模式状态表示灯显示绿灯时，表示CTC控制模式。因此选项 B 中的绿灯是正确的答案。

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超限列车、客运列车由于错误办理,造成进入非固定股道,列为险性事故。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析超限列车、客运列车由于错误办理，造成进入非固定股道，列为险性事故。( ) A.正确 B.错误答案: B 解析: 这道题目选择错误（B）是因为，超限列车、客运列车错误办理导致进入非固定股道，应该被列为违章行为或错误操作，而不是险性事故。险性事故通常指造成人员伤亡、财产损失或其他严重后果的事故，而此题中并没有提及具体的伤亡或损失情况，只是描述了一个操作错误的情况。

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调动装有超限及跨装货物车辆时，调车领导人应根据运行限制电报等、车站设备情况制定调车作业计划，将有关限制通知调车组和有关人员。

A. 正确

B. 错误

解析：的答案是A（正确）。根据题目描述，当调动装有超限及跨装货物的车辆时，调车领导人应根据运行限制电报等和车站设备情况制定调车作业计划，并将相关限制通知调车组和相关人员。因此，答案A是正确的，表示题目陈述是正确的。

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解析：自动闭塞、自动站间闭塞区间，接发列车人员发现未挂列尾装置的列车尾部软管未吊起时，应及时报告列车调度员，列车调度员应使列车在前方适当的车站停车处理。 A.正确 B.错误答案: A 解析：这道题的答案是正确（A）。在自动闭塞或自动站间闭塞区间，接发列车人员发现列车尾部软管未吊起，应及时报告列车调度员。列车调度员会根据情况，在前方适当的车站让列车停车处理。这样做是为了确保列车安全，并进行必要的修理或调整。

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