当有三个进路方向装设进路表示器时,用左中右三个并列灯光表示列车三个运行方向。( )

解析：题目中描述发生调车冲突导致直接经济损失为98万元。根据中国铁路事故分类标准，D类事故是指直接经济损失在10万元以上但低于50万元的事故。由于该事故的直接经济损失为98万元，处于10万元以上的范围内但低于50万元，因此属于D类事故，所以答案选项为D。

解析：铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合（）的规定。正确答案是C. 《铁路技术管理规程》。 铁路运输是一项高度复杂和安全要求严格的行业。为了确保铁路运输的安全和高效运行，各部门和单位需要制定各种规则、细则、规范和标准。然而，这些规定必须符合铁路行业的技术管理规程，以确保其与整体运营和管理相一致。

解析：半自动闭塞区，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（ ）。答案选择D.半自动闭塞发车进路通知书。 解析：在半自动闭塞区域中，正常情况下列车需要依赖发车进路信号机的显示来确定是否可以发车。但当发车进路信号机故障或者超长列车头部越过发车进路信号机发车时，需要另外的行车凭证来代替发车进路信号机的作用。半自动闭塞发车进路通知书是一种行车凭证，它可以被用来允许列车越过发车进路信号机发车。因此，答案选D.半自动闭塞发车进路通知书。

解析：题目描述了当某一道岔区段与相邻轨道区段的绝缘节到该道岔警冲标距离小于3.5米时，此绝缘节的类型是什么。选项B中的"超限绝缘"是指当绝缘节距离小于一定距离时，它可以起到超限防护的作用，符合题目描述，因此选项B是正确答案。

解析：题目解析 正线和辅助线属于哪种管理？ 答案选项分别为：A.值班员 B.行调 C.车辆段调度 D.值班主任 答案：B 解析：题目需要确定正线和辅助线属于哪种管理方式。根据选项，B选项行调符合要求，因为行调是负责调度车站和车辆的运营的管理部门。

解析：题目解析 当列车经过变坡点时，由于坡度的突然变化，车钩内会产生附加应力，为了保证列车的安全和平稳运行，需要采取适当的措施。当相邻坡道的坡度代数差大于规定值时，应以竖曲线连接。答案选项B是正确的。竖曲线是一种通过变化坡度的方式来实现列车平稳过渡的曲线形式。

解析：当进路办好以后，如果列车未进入接近区段时，按下总取消按钮和进路始端按钮，信号机即行关闭，进路即可取消。选择答案A的原因是，总取消按钮是用来取消整个进路的设置，同时进路始端按钮用来启动或停止信号机的工作。如果列车还未进入接近区段，但进路已经办好，按下总取消按钮和进路始端按钮，信号机会关闭，表示进路已取消。

解析：车站内两项平行作业可以同时办理。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析: 这个答案是正确的。车站内的两项平行作业可以同时办理，这样可以提高工作效率和列车运行的流畅性。例如，可以同时进行乘客上下车和货物装卸的作业，只要它们不相互干扰并且能够安全进行。然而，需要确保作业之间的协调和安全，避免发生冲突。

解析：在双线半自动闭塞系统中，当列车整列到达接车站时，接车站需要拉出闭塞按钮，表示已经准备好接收列车。这时发车站的发车表示灯会显示为灭灯状态，即不显示任何灯光。因此，答案选项 D. 灭灯是正确的。

解析：题目要求在进行调车作业后，应进行简略试验或确认通风状态良好，并通知司机全部连结软管或部分连结时的数量。根据题目描述的规定，答案为A（正确）。因为在调车作业中，正确的操作应该包括进行试验和确认通风状态，以确保安全和顺利的运作。