解析：无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。答案：B. 路票解析：在无双向自动闭塞设备的双线区间，反方向发车时，为了确保反方向列车能够安全进入区间，车站值班员会给予该列车一种行车凭证，这个凭证同样是路票。路票上会标明具体的行车信息，以确保反方向列车与其他列车之间的安全间隔和行车安全。

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以下哪些事件（故障）应急抢险专业为客运专业。

A. 水害

B. 火灾

C. 反恐

D. 治安

E. 列车故障

解析：以下哪些事件（故障）应急抢险专业为客运专业。 A.水害 B.火灾 C.反恐 D.治安 E.列车故障答案:ABCD 题目解析：应急抢险专业是指专门负责处理紧急情况和故障的专业部门。客运专业是其中一种专业，主要负责处理与客运有关的紧急情况和故障。在给定的选项中，水害、火灾、反恐和治安都与客运相关，因此选项 A、B、C 和 D 是正确的答案。

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轨道电路发生故障时，车站确认接车线路空闲的基本办法是接车人员与两端扳道员( )。

解析：

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A. 　邻站值班员

B. 　列车调度员

C. 　司机

D. 　运转车长

解析：题目描述了当车站接发列车人员发现装载货物的车辆出现严重危及行车和人身安全的情况时，应该采取紧急停车措施，并通知谁。在这种情况下，应该通知驾驶员，因为驾驶员是直接负责控制列车运行和行车安全的人员，他们可以立即采取行动来保证安全。所以正确答案是选项C. 司机。

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A. 车站

B. 电务段

C. 工务段

D. 机务段

解析：题目中询问了在转场或在超过2.5‰坡度的线路上调车时需要连结软管的数量和解散作业是否需要连结软管。根据选项，A选项代表车站，D选项代表机务段。根据规定，具体情况需要由车站和机务段共同确定，并纳入《站细》。所以正确答案为AD。

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解析：的答案是B：错误。题目描述了同一调车作业区内有两台及以上机车同时作业时，车站值班员应加强联控，并与调车指挥人、司机联系确定放行顺序。当放行顺序发生变化时，必须与相关人员进行联系确认。原则上，应先放行无调车信号机阻挡的机车，即先放行未越过调车信号机的机车。然而，题目中错误地表示车站不得办理与该调车信号机防护进路有关的其他调车进路，这是不准确的。车站在安全规定和操作规程的指导下，可以根据实际情况办理与调车信号机防护进路相关的其他调车进路。

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行车岗位职工连续脱离原岗位（）以上的，须参加转职（岗）的岗前资格性培训。

A. 一个月

B. 三个月

C. 半年

D. 一年

解析：行车岗位职工连续脱离原岗位（）以上的，须参加转职（岗）的岗前资格性培训。答案：D. 一年解析：根据题目要求，当行车岗位职工连续脱离原岗位一年以上时，需要参加转职（岗）的岗前资格性培训。这是为了确保岗位职工保持必要的技能和知识水平，适应新的工作岗位要求。

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在与铁路交叉地点,架空光电缆及线条最低点,在最大弛度时,距钢轨顶面应不小于( )。

A. 　3000mm

B. 　4500mm

C. 　5500mm

D. 　7500mm

解析：在与铁路交叉地点，架空光电缆及线条最低点，在最大弛度时，距钢轨顶面应不小于( )。答案是D. 7500mm。解析：这道题考察的是架空光电缆和线条的最低点与铁轨的间距要求。在与铁路交叉的地点，架空线路需要具备足够的高度，以避免与铁轨发生碰撞或干扰。最大弛度指的是光电缆或线条在架空状态下的最大下垂程度。根据相关规定，光电缆或线条距离铁轨顶面的高度应不小于7500mm，因此答案选择D。

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《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由改区间（0的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

A. 两端站

B. 发车站

C. 接车站

D. 优先发车站

解析：根据《铁路技术管理规程》，当列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复应由改区间的两端站的车站值班员确认区间空闲后进行，并通过电话记录进行办理。因此，选项A中的"两端站"是正确的答案。

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电话闭塞的闭塞区间为：相同运行方向两架出站信号机间的区域。( )

A. √

B. ×

解析：题目解析题目中提到电话闭塞的闭塞区间是指相同运行方向两架出站信号机之间的区域。然而，电话闭塞是一种通过电话通信来确保列车在特定区段内行驶的控制方式，不同于实际的信号机。因此，题目中的描述是错误的，正确答案是B.错误。