A、A.发车指示信号
B、B.列车互检通告信号
C、C.指挥机车向显示人方向来的信号
D、D.指挥机车向显示人反方向去的信号
答案：C
解析：昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为指挥机车向显示人方向来的信号。选项C指挥机车向显示人方向来的信号与题目描述的信号显示一致。
A、A.发车指示信号
B、B.列车互检通告信号
C、C.指挥机车向显示人方向来的信号
D、D.指挥机车向显示人反方向去的信号
答案：C
解析：昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动，其含义为指挥机车向显示人方向来的信号。选项C指挥机车向显示人方向来的信号与题目描述的信号显示一致。
A. √
B. ×
解析：题目解析：题目描述了银行兑零的硬币需要双人在监控范围内逐一开封和清点。这个要求是为了确保硬币的准确性和安全性，防止潜在的错误或损失。因此，答案为A，正确。
A. 出站信号显示的进行信号
B. 路票
C. 调度命令
D. 绿色许可证
解析：自动站间闭塞设备发生故障时，列车占用区间的行车凭证为路票。选择答案B。当闭塞设备故障时，列车需要携带路票以证明其在区间内的合法行车资格。
A. A.重车
B. B.空车
C. C.作业车
D. D.非运用车
解析：题目解析 点现在车统计时，车内货物已卸完，但未清扫，还不能用以装车或排空，应按（）统计。 A.重车 B.空车 C.作业车 D.非运用车 答案:A 解析：这道题目考察车辆统计的情况。根据题意，车内货物已卸完，但未清扫，这种状态下的车辆不能用于装车或排空，因此仍被视为重车。选项A中的"重车"准确描述了这种情况，其他选项都不符合题目要求。
A. A.调车长
B. B.车站值班员
C. C.列车长
D. D.车站调度员
解析：车机联控将列车调度员、（）、司机、运转车长均列入联控范围。 A.A.调车长 B.B.车站值班员 C.C.列车长 D.D.车站调度员 答案: B 解析：题目要求填入空缺的职位，根据题意可以推断，空缺的职位应该是与车机联控相关的，并且是在车站工作的。从选项中，只有车站值班员符合这个条件，因此选项B为正确答案。
A. 区间空闲
B. 发车车次
C. 进路准备
D. 调度命令
解析：题目解析 题目描述了在本站首趟发车时的流程。在准备妥当的发车进路、人员工器具出清线路的基础上，车站需要核对发车车次是否正确，并确认前方闭塞区间是否空闲。如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。根据选项，正确的答案是B. 发车车次。
A. 正确
B. 错误
解析：铁路信息技术设备，用于铁路运输生产的管理，并且不间断运行的系统设备属于二类设备。 ( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：根据题目描述，这种设备用于铁路运输生产的管理，并且需要不间断运行。根据中国铁路技术标准《铁路运输设备分类和代码》的规定，这种设备应该属于一类设备，而不是二类设备。因此，答案为错误（B）。
A. √
B. ×
解析：票务报表在写坏作废时，无须各联加盖“作废”戳记。( ) A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：选项B（错误）是正确答案。根据题目描述，在写坏作废的票务报表时，需要各联加盖"作废"戳记。这是为了确保报表的准确性和可靠性，标记已作废的票务信息。因此，选项B是错误的。
A. A.超限货物
B. B.易燃品
C. C.压缩气体
D. D.进口货物
解析：题目解析：装有压缩气体的车辆禁止手推调车。这是因为压缩气体具有一定的危险性，可能存在泄漏、爆炸等安全风险，因此应该采取安全措施，禁止手推调车来避免潜在的危险。
A. 生产调度
B. 站区长
C. 车间主任
D. 邻站
解析：题目解析 选项 A：生产调度。 选项 B：站区长。 选项 C：车间主任。 选项 D：邻站。 根据题目要求，车站发生紧急故障时，除了报告各专业调度和行调外，还必须及时电话上报生产调度和站区长，以便及时调来足够支援力量。因此，选项 A 和 B 都是需要及时电话上报的对象，是正确答案。
A. 10km/h
B. 15km/h
C. 20km/h
D. 25km/h
解析：调动乘坐旅客的车辆时，调车速度不得超过10km/h。选项B是正确答案。这是因为当乘客在车辆内时，调车速度需要保持相对较低以确保乘客的安全和舒适。超过10km/h的速度可能导致不必要的摇晃和潜在的危险。
