A、√
B、×
答案：B
解析：题目解析：答案选择B（错误）。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应该降低行驶速度。这是因为这些条件会降低能见度和路面的摩擦力，增加了行驶的危险性，因此减速是必要的安全措施。
A、√
B、×
答案：B
解析：题目解析：答案选择B（错误）。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应该降低行驶速度。这是因为这些条件会降低能见度和路面的摩擦力，增加了行驶的危险性，因此减速是必要的安全措施。
A. 时间间隔法
B. 书面联络法
C. 空间间隔法
D. 连发间隔法
解析：题目解析 题目描述了在一切电话中断时，单线区段的行车处理方式。根据常规的行车处理方式，当电话中断时，行车会采用书面联络法，即通过书面交流来协调行车。因此，答案为B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析： 题目中提到了TDCS系统自动生成《行车日志》，然后问车站值班员是否需要向其他相关人员报点和出发点。根据常规的操作流程，车站值班员在使用TDCS系统自动生成《行车日志》的情况下，仍然需要向列车调度员和后方站报点，并且需要向前方站报本站列车的出发点。因此，答案为错误（B）。
A. 中间站
B. 区段站
C. 客运站
D. 自动化驼峰编组站
解析：横向划分调车区的方法，主要用于调车线数目较少、有效长较长的( )。[221010402] 答案：B. 区段站 解析：横向划分调车区是一种调车管理方法，用于将较长的调车线分成若干个区段，每个区段都设有信号机和调车信号机。这种方法主要适用于调车线数目较少、有效长度较长的情况下，可以有效管理调车作业并提高调车效率。区段站是指设有信号机和调车信号机的站点，因此是横向划分调车区的一种方式。
A. 增加使用车
B. 增加卸空车
C. 装车数
D. 卸车数
解析：计算车站运输指标时，港口站接运的水陆联运货物的装车，按装车数计算。选择答案C是因为在计算车站运输指标时，港口站接运的货物的装车数量是一个重要的指标，它反映了港口站的货物吞吐量和运力利用情况。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：选A. 正确。干线、地区及站场的光、电缆宜敷设在预埋管道或预制电缆槽内。这是因为将光缆和电缆敷设在预埋管道或预制电缆槽内可以提供更好的保护和管理，减少外界因素对光缆和电缆的损害，提高系统的可靠性和维护的便捷性。
A. 轨道电路故障
B. 有车占用
C. 闭塞机故障
D. 不需要揭挂表示牌
解析： 题目中描述了到发线有车占用而不亮红光带时，在控制台上应该揭挂什么表示牌。正确答案是B. 有车占用。 红光带是用来表示轨道被占用的信号设备，当到发线有车占用时，红光带应该亮起。但如果红光带没有亮起，为了提醒其他工作人员和列车驾驶员注意，应该揭挂表示牌来指示到发线有车占用的情况。因此，正确答案是揭挂"有车占用"的表示牌。
A. 围墙
B. 栅栏
C. 防护桩
D. 防护牌
解析：铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（）等防护设施。 A.围墙 B.栅栏 C.防护桩 D.防护牌 答案:ABC 解析：根据题目要求，在铁路线路两侧应设立铁路线路安全保护区，并在其边界设置标桩。根据需要，还应设置其他防护设施。栅栏、围墙和防护桩都是常见的防护设施，因此正确答案是ABC。
A. 列车临时机外停车
B. 车站引导接车
C. 列车反方向运行
D. 列车自身限速
解析：题目解析 该题考查车站值班员需主动呼叫司机的情况。选项A指出了列车临时机外停车时需要呼叫司机；选项B指出了车站引导接车时需要呼叫司机。这两个选项是正确的。然而，选项C指出列车反方向运行时需要呼叫司机，这是错误的，因为在列车反方向运行时，车站值班员应该立即向上级报告情况，而不是主动呼叫司机。选项D指出列车自身限速时需要呼叫司机，这也是正确的。因此，选项CD是错误的表述。
A. 领用
B. 移交
C. 使用
D. 保管等情况
E. 发放
解析：题目解析： 题目要求对配发的发票按面值进行登记，并记录其领用、移交、使用和保管等情况。正确答案是ABCD。这是因为根据题目描述，配发的发票需要记录多个方面的情况，包括领用、移交、使用和保管。因此，选项ABCD都是相关的操作或情况，符合题目要求。
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: A 解析：题目中提到站内设置平过道，须由使用单位向工务部门提出申请。选项A表示这是正确的做法，符合规定，即使用单位需向工务部门提出申请来设置平过道。选项B表示这是错误的做法，与规定相反。
