司机接到路票核对无误后方可关门，凭发车手信号动车。( )

解析：的答案是B：30分钟。 解析：如果AFC设备在开站前唤醒时出现大面积故障，车站需要再次确认设备状态。给予30分钟的时间进行确认是合理的，因为这段时间足够进行初步排除故障和修复设备的尝试。如果在30分钟内故障得到解决，车站可以正常开站。如果故障仍未恢复，车站需要做好应急准备，采取其他措施保障正常运营。

解析：题目中提到在推送车辆前、连续连挂车组间距超过一定数量时，需要试拉保证所带车辆全部拉动，而不是以顿钩的办法代替试拉。正确答案是B.10，意味着连续连挂车组的间距超过10辆时需要进行试拉。

解析：的答案是B，由车站按规定发车。当车站接发列车人员使列车在站内临时停车，一旦停车原因消除，车站会按照规定的程序发车，通知司机开车，让列车继续运行。

解析：机车车辆限界基本轮廓的最大半宽为1700mm。选择答案B是因为机车车辆限界基本轮廓是指机车车辆在水平方向上允许的最大宽度，最大半宽为1700mm。这个限界尺寸用于确保机车车辆能够安全通过铁路线路和设施。

解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车司机切除ATP（自动列车保护）之后，HMI屏和TOD屏都会无显示。因此，选项B和C都是正确的答案。

解析：题目解析 自动闭塞信号应由单独架设的自闭电线路供电。这个说法是正确的。自动闭塞信号系统是铁路上常用的信号系统之一，它通过电气信号来实现列车之间的安全间隔控制。为了保证信号的可靠性和独立性，自动闭塞信号系统通常会使用单独架设的自闭电线路供电，以避免与其他电路干扰或共享供电线路造成的问题。

解析：题目解析 根据题目中提到的《上海轨道交通电话闭塞法作业指导书》规定，电话闭塞法中的接车进路指的是站前接车的进路。答案选择B，即错误，是因为题目中表明接车进路指的不是站前接车的进路，而是指电话闭塞法作业中的特定进路。

解析：题目解析： 题目要求按时间分类施工计划，并给出了年计划、月计划、周计划、日补充计划和临时补修计划作为选项。正确答案是BDE。这是因为根据题目描述，施工计划按时间分类，选项BDE分别代表了月计划、日补充计划和临时补修计划，都是常见的按时间划分的施工计划。因此，选项BDE符合题目要求。

解析：旅客列车摘下本机务车后的列车，被货运列车、机车车辆冲撞造成的事故，定位为客运列车事故。选项A的答案是正确的。因为本题中指的是旅客列车摘下本机务车后的列车发生事故，所以定位为客运列车事故。

解析：在调车信号机外方接近区段内留有车辆或无接近区段的情况下，开放的调车信号机在车列出清信号机内方第一轨道区段时自动关闭。选择答案C的原因是，调车信号机的作用是指示车辆是否可以进入特定的区段或线路。当车列已经出清信号机内方第一轨道区段时，调车信号机就不再需要开放，因此自动关闭。