技术站值班员应于每次列车到发后,将到发时分、占用股道、机车型号通知( )。

解析：四轴货车前后都有转向架，位于手制动机所在一端（一位端）的第一根车轴称为一位车轴。答案选项D。根据题目描述，四轴货车前后都有转向架，而手制动机位于一位端（前端），所以位于手制动机所在一位端的第一根车轴称为一位车轴。

解析：

解析：普通单开道岔由( )组成。 A. 转辙器 B. 连接部分 C. 辙叉 D. 护轨 答案: ABCD 解析：根据题目，我们需要确定普通单开道岔的组成部分。根据给出的选项，可以进行如下解析： A. 转辙器：转辙器是道岔的一个组成部分，用于实现列车轨道的切换，因此是正确答案之一。 B. 连接部分：连接部分是道岔的另一个组成部分，用于连接道岔与主轨，因此也是正确答案之一。 C. 辙叉：辙叉是道岔的另一个组成部分，用于引导列车进入不同的轨道，因此也是正确答案之一。 D. 护轨：护轨并不是普通单开道岔的组成部分，而是用于保护轨道的设施，因此不是正确答案。 因此，根据解析，选项A、B、C都是普通单开道岔的组成部分，所以答案是ABCD。

解析：题目解析：列车编组计划的任务之一是在加强货流组织的基础上，合理分配技术站的中转工作，减少列车的改编次数。答案选择B。技术站在列车编组中负责处理车辆的技术维修和改编工作，因此合理分配技术站的中转工作可以减少列车的改编次数，提高运输效率。

解析：道床积水限速条件以（　　）钢轨积水面为准。 A.单股 B.双股 C.前方站的单股道岔 D.前方站的双股道岔 答案:A 题目解析：这道题目考察的是道床积水限速的条件。道床积水会影响铁路线路的稳定性和安全性，因此需要限制列车的速度。选项A中，"单股"指的是铁路线路中的单独一条轨道，限速条件是以单股钢轨积水面为准，也就是说只有单股钢轨积水时才需要进行限速。选项B和选项C中的"双股"和"前方站的单股道岔"都不是道床积水限速的标准条件，选项D中的"前方站的双股道岔"也不正确。因此，正确答案是A.

解析：题目解析：这道题目说的是在岔线、段管线与正线、到发线接轨时，应该铺设安全线。安全线是指为了保证列车运行安全，在轨道接口处铺设的一种保护装置。安全线的设置可以帮助列车在接轨过程中减速并确保正线上的列车不会受到岔线或段管线的干扰。所以，答案是A，正确。

解析：在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车时须有工务、电务人员配合完成。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，在道口、无砟桥以及影响道岔和信号地点装卸车时，需要工务、电务人员的配合完成。由于题目选项为错误，说明实际情况与描述相反，即在这些情况下并不需要工务、电务人员的配合完成。

解析：车站股道编号用罗马数字标记的是A. 正线。罗马数字通常用于表示正线，而不是其他类型的股道（到发线、调车线、牵出线）。罗马数字系统是一种古老的计数系统，其中一些数字用特定的符号表示，如I、V、X等。在车站股道编号中，常常使用罗马数字来标记正线，以区别于其他类型的股道。

解析：题目解析 信号机按类型分为四类，即色灯信号机、调车信号机、臂板信号机和机车信号机。根据题目选项，选项A表示色灯信号机，选项C表示臂板信号机，选项D表示机车信号机，因此答案为ACD。

解析：的答案是ABCD。 解析： 停车手信号的显示方式正确的是根据昼夜不同而有所变化。在昼间，正确的显示方式是展开的红色信号旗（A）和昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动（C）。而在夜间，正确的显示方式是红色灯光（B）和白色灯光上下急剧摇动（D）。因此，答案包括了昼夜两种情况下的正确显示方式。