A、 车站值班员
B、 车站调度员
C、 助理调度员
D、 货运调度员
答案:B
解析:的答案是B,即车站调度员。 解析:在技术站编制班计划时,18:00(06:00)之前到发线占用、调机作业进度以及整备情况由车站调度员提供。车站调度员负责协调车站内部的列车运行和作业安排,包括控制列车的进出、调度调车作业以及协调各方面的工作。因此,车站调度员能够提供相关的信息给技术站编制班计划使用。
A、 车站值班员
B、 车站调度员
C、 助理调度员
D、 货运调度员
答案:B
解析:的答案是B,即车站调度员。 解析:在技术站编制班计划时,18:00(06:00)之前到发线占用、调机作业进度以及整备情况由车站调度员提供。车站调度员负责协调车站内部的列车运行和作业安排,包括控制列车的进出、调度调车作业以及协调各方面的工作。因此,车站调度员能够提供相关的信息给技术站编制班计划使用。
A. 车站站长(副)
B. 助理值班员
C. 车站值班员
D. 胜任人员
解析:题目解析: 向封锁区间开行救援列车时,进入封锁区间前,需要有指挥列车工作的人员随救援列车进入。答案选择A。根据题目描述,这个人员应该是具有指挥列车工作能力的人员,而在车站中,车站站长(副)通常具有指挥列车工作的职责,因此应由车站站长(副)随救援列车进入封锁区间,并负责指挥列车相关工作。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:答案选择A,即正确。绘制列车运行图时,如果通过能力紧张,可以从限制区间开始铺画。这是因为限制区间是列车在该区段内的运行限制条件,如果列车在该区段的运行能力紧张,那么从限制区间开始铺画可以更好地控制列车的运行,确保列车在限制条件下正常运行。
解析:自动闭塞区段的通过信号机,不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,也不宜设在停车困难的地点。 答案:B.错误 解析:自动闭塞区段的通过信号机应该设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所,以及停车困难的地点。这是因为通过信号机用于控制列车在自动闭塞区段内的运行,确保列车安全通过。在这些位置设置通过信号机可以提供必要的安全保护和控制。因此,答案选项错误。
A. 平均坡道
B. 实际坡道
C. 换算坡道
D. 计算坡道
解析:进站信号机外制动距离内的下坡道是指()减去曲线阻力相当量坡道的换算坡道。 A.平均坡道 B.实际坡道 C.换算坡道 D.计算坡道 答案:A 解析:根据题目描述,进站信号机外的下坡道需要考虑曲线阻力相当量的影响。这里要求计算的是换算坡道,即在考虑曲线阻力后的下坡道。在这种情况下,应该使用平均坡道来计算。因此,答案选项A.平均坡道是正确的选择。
A. A.连续长声
B. B.连续短声
C. C.二长三短声
D. D.三长三短声
解析:利用口笛显示停车信号时,鸣示方式为()。答案为B.连续短声。 解析:当车站值班员使用口笛显示停车信号时,鸣示方式为连续短声。这种鸣示方式可以向机车司机传达停车指令,使其能够及时减速停车。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:根据题目描述,检修行车设备时,应先进行检修,然后再进行登记。因此,答案为A.正确。
A. 200m
B. 400m
C. 800m
D. 1000m
解析:进站、通过、接近、遮断信号机显示距离不得小于1000m。答案选择D。这是因为这些信号机的显示距离需要足够长,以给驾驶员足够的时间做出反应和做出相应的操作。选择D表示距离不能小于1000m,其他选项都不符合这个要求。
A. 副风缸
B. 制动缸
C. 列车主管
D. 降压风缸
解析:题目解析 货车空气制动装置中,贮存压缩空气的容器是副风缸。在空气制动系统中,副风缸负责贮存压缩空气,供给制动系统使用。
解析:
A. 指挥运行
B. 作业检查
C. 动车准备
D. 摘挂车辆
E. 出站(跟踪)调车
解析:铁路调车列车摘挂作业中摘挂作业包括指挥运行、作业检查、动车准备、摘挂车辆和出站(跟踪)调车。选项A表示在摘挂作业中需要指挥运行,即对整个作业进行指挥和协调。选项B表示在摘挂作业中需要进行作业检查,以确保作业的安全和正确性。选项C表示在摘挂作业中需要准备动车,即准备需要摘挂的车辆。选项D表示在摘挂作业中需要进行实际的摘挂车辆操作。选项E表示在摘挂作业中需要进行出站(跟踪)调车操作,即调度车辆离开车站。因此,选项ABCDE是摘挂作业的正确答案。