车站值班员发现车站与调度所间CTC通信故障时,应及时报告列车调度员,并通知电务人员抢修,由车站在( )模式下组织车站作业。

解析：题目解析 答案：B 解析：题目中涉及到“利用号码制货车停留时间登记簿统计时”，这里是在谈论如何统计货车的停留时间。而“号码制”是一种用于标记货车的制度，每辆货车都有一个唯一的编号。题目中的选项B.B.当日发出表示只结算当日发出的货车的停留时间。这意味着只统计当日发出的货车在车站停留的时间，其他选项不符合题目要求。

解析：题目解析：使用列车无线调度通信设备向司机发布、转达调度命令时，须在进入关系区间（车站）前传达复诵完毕。答案选择A，正确。根据题目描述，调度命令在进入关系区间（车站）前必须传达复诵完毕，即司机需要在进入关系区间前接收并复述调度命令。因此，选择正确答案A。

解析：题目解析 这道题目中提到了集中操纵的道岔和非集中操纵的道岔的定位问题。答案选择B，即错误，是因为集中操纵的道岔应该保持定位，而非集中操纵的道岔则不需要保持定位。因此，该题目的陈述是错误的。

解析：题目给出了某站某到发线的有效长为714m，按11m换算时，求换算容车数。根据计算公式，将有效长除以换算长度，即714m除以11m得到约65。因此，换算容车数为约65辆，答案选择C。

解析： 题目要求行车闭塞法的更变和恢复时，列车调度员必须发布调度命令。根据这个要求，答案选择A，即正确。行车闭塞法的更变和恢复是一项重要的操作，需要列车调度员下达相应的命令，以确保行车闭塞法的改变和恢复是按照正确的程序进行的，从而保证行车的安全性和顺畅性。

解析：题目解析：连续连挂车组间距不超过10车时，能确认与被连挂车辆挂妥时，可不试拉。 答案选择A，即正确。这是因为当连续连挂的车组之间的间距不超过10辆车时，并且可以确认与被连挂车辆已经挂妥时，可以省略试拉操作。这是因为相邻车组之间的挂接已经经过前一车组的试拉确认，可以认为连接牢固可靠。

解析：调车作业计划仅变更车辆数时，不受口头传达三钩的限制。选项D（车辆数）是正确答案，因为只有车辆数变更时，才不受口头传达三钩的限制，其他选项都会受到限制。

解析：有砟轨道路肩宽度:线路设计速度为160 km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于( )。 A. 0.8 m B. 0.6 m C. 1.2 m D. 3.5 m 答案:A 解析：有砟轨道是一种铁路轨道结构，它在路堤上铺设了砟石来支撑轨道。根据线路设计速度，路肩的宽度需要满足一定的要求，以确保铁路的安全和稳定性。根据题目的描述，线路设计速度为160 km/h及以下，对应的正确答案应为0.8 m，选项A是正确答案。

解析：生产经营单位必须为从业者提供符合国家标准或行业标准的劳动防护用品，劳动防护用品的选用应遵循一定的原则。下列选用原则中，错误的是（ ）。 A.安全 B.实用 C.便宜 D.方便 答案:CD 这道题目是关于劳动防护用品选用原则的问题。根据答案选项，选项A表示安全，选项B表示实用，选项C表示便宜，选项D表示方便。根据一般的原则，劳动防护用品的选用应该是安全的（选项A）和实用的（选项B），以确保从业者的安全和工作效率。然而，选项C表示便宜，选项D表示方便，这些并不是劳动防护用品选用的正确原则，因为便宜的产品可能质量不高，不足以提供足够的保护，方便的产品可能不符合相关标准。因此，答案CD是错误的选择。

解析：题目要求是利用口笛显示发车信号时的鸣示方式。根据选项，选择D.一长声。当使用口笛作为发车信号时，通常会鸣响一长声的口笛，表示即将发车。