道床积水限速条件以（　 　）钢轨积水面为准。

解析：的答案是B（错误）。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，涉及正线轨行区的重大施工及动车施工应由DCC办理施工登记和注销手续，与题目中提到的车站、DCC和OCC不符。

解析：的答案是C。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，造成既有运营线路上或车场范围内的关键运营设施停用、降级使用、功能变化或缺失的施工属于一级重大施工。

解析：禁止相对方向同时接车的车站，当超长与非超长列车相交会时，除有列车调度员指令外，一般应先接（）。 A.A.停车的超长列车 B.B.停车的非超长列车 C.C.通过的超长列车 D.D.通过的非超长列车 答案：B 这道题涉及到禁止相对方向同时接车的车站，在超长与非超长列车相交会时，除了有列车调度员的指令之外，一般应先接停车的非超长列车。这是因为超长列车在交会时需要更多的时间和空间，因此应该先保证非超长列车的安全，所以选项B是正确答案。

解析：下列情况应将线路封锁并限定施工时间。( ) A.工程车或调试电客车在一个区段或全线多次往返运行 B.工程车在相应区段作业（不含加开运行一圈） C.更换钢轨、接触网，隧道维修等大型施工项目 D.作业过程中对其他作业人员人身安全有较大安全隐患的 E.经施工协调工作小组认定有必要进行封锁的施工 答案:ABCDE 解析： 题目要求选择应该封锁线路并限定施工时间的情况。选项A表示工程车或调试电客车在一个区段或全线多次往返运行时应封锁线路，选项B表示工程车在相应区段作业时应封锁线路（不包括加开运行一圈），选项C表示进行大型施工项目（如更换钢轨、接触网、隧道维修等）时应封锁线路，选项D表示作业过程中对其他作业人员人身安全有较大安全隐患时应封锁线路，选项E表示经施工协调工作小组认定有必要进行封锁的施工时应封锁线路。这五个选项都是应该封锁线路并限定施工时间的情况，因此答案为ABCDE。

解析：题目解析：在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员时，由于涉及到供电安全，车站值班员需要向供电段调度报告，并通知供电段调度。因此，正确的答案是D.供电段调度。

解析：的答案是C，即"入场信号机"。根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，同时含车场及正线轨行区的动车施工需要办理施工登记。而入场信号机是指控制车辆进入轨行区的信号机，因此需要入场信号机的存在来进行施工登记。

解析：题目解析[C.C.鲜活易腐货物] 快运货物列车专门运送鲜活易腐货物，即同时具有鲜活货物和易腐货物特性的货物。因此，答案为C选项。

解析：题目解析：坡道的陡和缓常用坡度来表示。答案选项C“坡度”是正确的。在工程和交通领域中，坡度是指单位水平距离上的垂直高度变化。它是描述坡道陡缓程度的常用指标。

解析：自动闭塞区间使用总辅助按钮时，须经列车调度员准许并发令。 答案: A. 正确 解析: 在自动闭塞区间中，使用总辅助按钮需要经过列车调度员的准许并发令。总辅助按钮用于进行特殊操作或应急情况，因此需要经过调度员的授权和指示。因此，答案A是正确的。

解析：遇天气恶劣时，信号机显示距离不足200m时，应由车站值班员立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。答案为B（错误）。 解析：遇到天气恶劣时，信号机显示距离不足200m，应该采取安全措施来保证列车运行的安全。正确的做法是车站值班员应该立即报告列车调度员，而不是改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。选项B是错误答案。