双线区段,在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工,对区间方向,以关闭的进站信号机防护.

**解析：** 该说法是**错误**的。 **理由如下：** 1. **施工地点分析**： 题目中提到的施工地点位于“反方向进站信号机至出站道岔”之间。在双线区段进行反方向行车或施工时，我们需要分别考虑对“区间方向”和“车站方向”的防护。 2. **对区间方向的防护规定**： 根据《铁路技术管理规程》及相关的施工安全防护规定，在站内线路上施工时： * 如果施工地点距离进站信号机（或站界标）不足一定距离（通常为800米或根据具体速度等级规定的制动距离），或者施工地点就在进站信号机内侧附近，对于**区间方向**的来车，不能仅仅依靠“关闭的进站信号机”进行防护。 * 正确的做法是：应在**进站信号机处**（或站界标处）设置**移动停车信号牌（灯）**进行防护。因为进站信号机关闭虽然显示红灯，但在施工防护体系中，必须设置明确的物理移动停车信号作为主要防护手段，以确保绝对安全，防止列车冒进。 * 更准确的规定是：在站内线路施工时，对区间方向，以**关闭的进站信号机**防护的说法是不严谨或错误的，通常要求使用**移动停车信号**防护，或者在特定条件下（如距进站信号机较远）才可能有不同规定，但针对“反方向进站信号机至出站道岔”这一特定区域，尤其是涉及反方向运行时，防护要求更为严格。 3. **核心错误点**： 最关键的错误在于，仅靠“关闭的进站信号机”不足以构成完整的施工安全防护。按照标准作业程序，对区间方向的防护应使用**移动停车信号牌（灯）**设置在进站信号机相对的位置（或站界标处），而不仅仅是依赖信号机的关闭状态。此外，如果是反方向运行，可能还涉及反方向进站信号机的特殊设置或使用手信号/移动信号进行防护。 **正确做法参考：** 在双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，应在**进站信号机处（或站界标处）设置移动停车信号牌（灯）**进行防护；对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）设置移动停车信号牌（灯）防护。 因此，原题中“以关闭的进站信号机防护”的描述不符合严格的施工安全防护规定，故答案为**错误**。