解析：题目解析这道题目考察区间的状态。根据题目中的描述，区间可以有闭塞、封锁、占用和空闲这四种状态。选项A表示闭塞，表示该区间被信号系统设备锁闭，列车不能进入。选项B表示封锁，表示该区间被临时封闭，通常是为了进行施工或其他紧急情况。选项C表示占用，表示该区间正在被列车占用，其他列车不能进入。选项D表示空闲，表示该区间没有任何列车或设备。根据题目要求，这些状态都是区间可能具有的，因此答案是BCD。

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A. 正确

B. 错误

解析：的答案是B（错误）。根据题目中的描述，在不得已的情况下，列车必须退行时，未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或进站信号机的内方。这意味着在某些情况下，列车是可以退行到车站的最外方预告标或进站信号机的内方的。因此，选项B是错误的。

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遮断信号机平时显示一个红灯,不准列车越过该信号机。( )

A. 正确

B. 错误

解析：遮断信号机平时显示一个红灯,不准列车越过该信号机。( ) A.正确 B.错误答案:B 答案选择为B，错误。遮断信号机平时显示一个红灯，表示列车不得越过该信号机。因此，答案选择B是正确的。

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日常不设工务、电务人员值守的车站，需要现场处置故障时，车站仅负责道岔夹有异物、外部侵害等能够直接处置的故障。

解析：题目描述了在日常情况下不设工务、电务人员值守的车站，只有当出现某些特定类型的故障时，车站才会直接处置。因此，答案A“正确”是正确的选择，因为车站只负责能够直接处置的故障。

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各岗位的交接班时间（包括班组交接班会）原则上不得超过（）分钟，票亭岗、站台岗交接班时间不得超过5分钟。

A. 20

B. 30

C. 10

D. 15

解析：各岗位的交接班时间（包括班组交接班会）原则上不得超过（）分钟，票亭岗、站台岗交接班时间不得超过5分钟。答案：B. 30 解析：根据题目描述，各岗位的交接班时间不得超过多少分钟，其中票亭岗和站台岗的交接班时间不得超过5分钟。根据选项中的数值，只有30分钟满足这个条件，因此答案为B。

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配线指正线上与正线连接（）。

A. 正线

B. 折返线

C. 停车线

D. 联络线

E. 渡线

解析：题目要求配线指正线上与正线连接的是哪些选项。根据选项，选项B表示折返线，选项C表示停车线，选项D表示联络线，选项E表示渡线。配线指的是与主线路连接的辅助线路，它可以用于列车折返、停车、联络和跨越主线的功能。因此，与正线连接的配线可以包括折返线、停车线、联络线和渡线。因此，答案选项为BCDE。

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车机联控用语中,直达特快旅客列车称为:()。[222011703]

A. 　“客车直××次”

B. 　“客直××次”

C. 　“客直达××次”

D. 　“客车特××次”

解析：题目解析题目中要求给出车机联控用语中直达特快旅客列车的称谓。选项A中的“客车直××次”中的“直”表示直达，符合题目要求，因此选项A是正确答案。

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以下可以使用的铁鞋是（）。

A. 编号不清楚的铁鞋

B. 底板扭曲的铁鞋

C. 支座有裂纹的铁鞋

D. 没有挡板或挡板损坏的铁鞋

解析：题目要求选择可以使用的铁鞋，答案是A，即编号不清楚的铁鞋。这是因为编号不清楚的铁鞋可能是新的或者没有使用过的，其性能和质量都能够满足使用要求。底板扭曲的铁鞋（B）、支座有裂纹的铁鞋（C）以及没有挡板或挡板损坏的铁鞋（D）都存在一定的安全隐患，不适合使用。

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为防止在下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置避难线。

A. 正确

B. 错误

解析：为防止在下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况计算确定在区间或站内设置避难线。答案：B（错误）解析：这个问题的正确答案是错误（B）。根据题目描述，为了防止下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应该设置避难线。这是一个错误的说法。事实上，在下坡道上设置避难线是不合理的。避难线是为了应对列车在上坡时失去控制而设计的。在下坡道上，列车的重力会加速列车的速度，因此设置避难线并不能解决问题，反而可能引起更严重的事故。

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