车辆的( )必须有保安装置.

这道题考查的是铁路车辆（特别是货车转向架）关键部件的安全设计规范。在铁路车辆运行中某些部件如果发生断裂或脱落，可能会引发严重的行车事故如脱轨、颠覆等，因此相关技术规程强制要求这些部件必须配备**保安装置**（如安全链、安全托、防脱挡等），以确保在部件失效时仍能保持一定的连接或限制其运动范围从而保障安全。 以下是针对各个选项的详细解析： ### 1. 为什么选择 A (制动梁)？ * **风险**：制动梁是基础制动装置中的关键受力部件。如果制动梁断裂或脱落，可能会掉落到线路上，导致列车脱轨或颠覆，或者卡在轮对与轨道之间造成严重事故。 * **保安装置**：因此，制动梁必须设有**制动梁安全链**或**安全托**。当制动梁折断时，安全链或安全托能将其吊住或托住，防止其直接掉落至轨面。 ### 2. 为什么选择 B (下拉杆)？ * **风险**：下拉杆连接着转向架两侧的制动杠杆。如果下拉杆断裂或销子脱出，杆件可能垂落并侵入限界，刮碰道岔、信号设备或轨道，甚至导致车轮被卡住。 * **保安装置**：下拉杆通常设有**安全吊链**或**安全托板**，用于在杆件失效时限制其下垂幅度，防止其接触轨面或侵入动态限界。 ### 3. 为什么不选 C (人力制动机)？ * **分析**：人力制动机（手刹车）主要用于车辆静止时的防溜或调车作业时的减速。虽然它也很重要，但其结构本身通常不具备像制动梁、下拉杆那样在高速运行中一旦断裂就会立即导致灾难性脱轨的风险特征。它的故障通常表现为功能失效（刹不住车），而不是部件脱落引发线路障碍。因此，规范中不强制要求其设置类似“防脱落保安装置”的结构（尽管它有锁闭机构，但那属于操作安全范畴，而非本题语境下的结构保安装置）。 ### 4. 为什么选择 D (横向控制杆) 和 E (抗侧滚扭杆)？ * **背景**：这两个部件常见于现代提速货车或客车的转向架上（如转K6、SW-220K等型转向架）。 * **风险**： * **横向控制杆**（或称横向拉杆、横向止挡连杆等）：用于控制转向架的横向运动。如果断裂脱落，可能影响车辆运行稳定性，甚至侵入限界。 * **抗侧滚扭杆**：用于抑制车体侧滚。如果扭杆连杆断裂或脱落，同样存在侵入限界或卡滞的风险。 * **保安装置**：根据《铁路货车运用维修规程》及相关检修标准，对于装有横向控制杆和抗侧滚扭杆的车辆，这些部件的连接处必须设有**防松、防脱装置**或**安全吊/安全链**，以防止部件断裂后脱落危及行车安全。 ### 总结 根据铁路车辆检修规程和安全设计要求，**制动梁、下拉杆、横向控制杆、抗侧滚扭杆**均属于在断裂或失效后可能危及行车安全的关键运动部件，因此必须配备相应的保安装置（如安全链、安全托、防脱挡等）。 **正确答案：A、B、D、E**