调车手信号显示减速信号、指挥机车向显示人方向来的信号、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号、指挥机车向显示人反方向去的信号、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号的中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。

解析：根据题干中提到的《铁路技术管理规程》，要求参加作业的站、段、所等有关人员必须熟悉和执行某个规定。选项A中的《站细》是符合这一要求的规定，因此选项A是正确答案。

解析：的答案是B.错误。这是因为题目中的英文句子"The last train arrives at half past eleven at night."翻译成中文应该是"末班车晚上11点半到站"，而不是"晚上10点半到站"。因此，答案为错误。

解析：旅客列车停靠的高站台边缘距线路中心线的距离为1750mm，安全标线距站台边缘1000mm。 答案:A 解析：题目描述了旅客列车停靠的高站台边缘距离线路中心线的距离为1750mm，并且安全标线距站台边缘为1000mm。根据题目描述，该情况下的距离符合要求，所以答案是正确（A）。

解析：的答案也是A，即立即解锁。当发车时，如果到发线上还有其他车辆，并且列车压上并出清腰岔区段，当列车头部进入出站信号机内方时，该道岔应该立即解锁。这是因为列车已经完全进入信号保护区域，道岔不再需要锁闭。

解析：客货共线铁路列车运行速度大于120㎞/h，小于等于160㎞/h的区间双线，线间最小距离规定为（ ）。 A.4000ｍｍ B.4400ｍｍ C.5800ｍｍ D.4200ｍｍ 答案:D 解析：题目中给出了客货共线铁路列车运行速度范围，我们需要选择线间最小距离的规定。在给定的选项中，D选项4200mm是最小的距离规定，因此答案为D。这个最小距离规定的目的是确保在给定速度范围内的列车之间有足够的安全距离，以防止事故发生。

解析：题目解析： 当车站的列尾作业人员摘下或接取列尾主机后，应及时将其送交至检充点进行检测和充电。选择答案B，即检充点，是因为检充点是指专门用于检测和充电列尾主机的场所，这是列尾主机进行维护和充电的指定地点。所以，列尾作业人员应将列尾主机送至检充点进行必要的检测和充电。

解析：题目解析：这道题目描述了列车进站的操作步骤。根据描述，前方领车人员应确认准许进站的信号并通知司机，然后列车进入站内停车。这个步骤是正确的，所以答案是A（正确）。

解析：题目解析：答案选择A，即正确。绘制列车运行图时，如果通过能力紧张，可以从限制区间开始铺画。这是因为限制区间是列车在该区段内的运行限制条件，如果列车在该区段的运行能力紧张，那么从限制区间开始铺画可以更好地控制列车的运行，确保列车在限制条件下正常运行。

解析：在运营线路1 个（列）车站（列车上）发生疑似群体性不明原因疾病时，经请示分管安全领导（工作时间）或当日值班领导（非工作时间）同意，由控制中心将信息上报上级单位和卫生行政部门，并做好信息反馈工作。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这个答案选A（正确）。根据题目描述，在发生疑似群体性不明原因疾病的情况下，经请示分管安全领导或当日值班领导同意后，控制中心应将信息上报上级单位和卫生行政部门，并做好信息反馈工作。因此，题目中的说法是正确的。

解析：题目解析 题目中要求计算调车线的换算容车数。调车线是指用于调度和操作车辆的专用线路。计算方法是按线路有效长度的某个比例除以换算长度11m和14.3m。根据题目给出的选项，选项B的数值为0.75，与计算方法相符合。这意味着调车线的容车数是线路有效长度的0.75倍。