对电压小于8.0V、容量小于6000mAh的电池不得投入使用。

解析：题目解析 该题考察联锁设备的分类。根据题目所给选项，选择"非集中联锁"（选项A）作为答案。联锁设备分为集中联锁和非集中联锁两种类型。集中联锁是指多个信号设备集中在一起，由一个联锁机构进行控制；而非集中联锁是指信号设备分散设置，各个信号设备之间相互独立进行联锁控制。

解析：铁路上人行过道只准行人及自行车通过,禁止畜力车、机动车通行。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目描述，铁路上的人行过道只允许行人及自行车通过，而禁止畜力车和机动车通行。这意味着只有行人和自行车可以通过人行过道，其他类型的车辆不允许。因此，答案为A，即正确。

解析：根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》，在行车闭塞方式降级运行作业时，需要有盯控人员负责监控和管理。在这种情况下，盯控人员的角色包括值班站长和值班调度长。因此，答案选项DE都是正确的。

解析：的答案是A（40 km/h）。根据题目中提到的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》规定，在切除ATP防护后，列车的限速为40 km/h。

解析： 题目要求计算进站方向不同位置的下坡道对坡道阻力的影响。答案选择C. -5.963。 根据题目描述，不同位置的下坡道对坡道阻力的影响是负数，即会减小坡道阻力。选项C. -5.963 是计算得出的最接近结果，因此选C作为答案。

解析：尽头式车站是指线路只延伸到车站的一端，没有通过车站继续延伸的情况。在这种车站中，列车进站方向右侧的第一条线路应该编号为4道，因为编号是根据线路的位置来决定的，右侧是指面向进站方向，线路编号从右向左递减。

解析：当信号机防护的进路( ),开放的信号机自动关闭。 答案解析：根据题意，当信号机防护的进路中发生特定情况时，开放的信号机会自动关闭。这些特定情况包括道岔失去表示、轨道区段故障和防护道岔被摇动。因此，正确答案是选项A、B和C。

解析： 题目中给出了号单开道岔的导曲线半径为330m，要求找出侧向允许货车通过速度。同样地，侧向过岔速度与道岔的导曲线半径成反比。由于导曲线半径为330m，侧向过岔速度应该比导曲线半径为350m的道岔更小。根据选项中的速度大小，最接近330m导曲线半径的选项是A.A.45km/h。

解析：某技术站的α改应该等于49.3%。 题干中给出了某技术站的三个数据：N无调=900车、N改=875车、N接重空=N发重空=1775车。在铁路运输中，α值表示车辆在技术站经过改组后需要进行调车操作的比例。计算α改的公式是：α改 = N改 / (N接重空 + N发重空) * 100%。将题干中的数据代入公式计算，得到：α改 = 875 / (1775 + 1775) * 100% ≈ 49.3%。因此，选项C“49.3%”是正确答案。

解析：单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮，每个方向设有三个按钮，分别是闭塞按钮、复原按钮和( )。[221011303] 答案：B. 事故按钮 解析：在单线半自动闭塞系统中，闭塞机按钮用于关闭轨道区段，确保列车在区段内的安全行车。复原按钮用于恢复闭塞机按钮的作用，取消关闭状态。而事故按钮则用于应对突发的事故情况，可以立即停止所有列车的运行，以确保安全。因此，事故按钮是单线半自动闭塞电气集中控制台上闭塞机按钮的一部分。