A、30
B、40
C、50
D、60
答案:B
解析:对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重达到40t时,按重车位调整。答案为B。 题目中提到了装有空重车手动调整装置的车辆,这意味着这种车辆可以手动进行重量调整。根据题目的要求,当车辆总重达到一定数值时需要按照重车位进行调整。在给出的选项中,B选项的数值是40t,因此选B。
A、30
B、40
C、50
D、60
答案:B
解析:对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重达到40t时,按重车位调整。答案为B。 题目中提到了装有空重车手动调整装置的车辆,这意味着这种车辆可以手动进行重量调整。根据题目的要求,当车辆总重达到一定数值时需要按照重车位进行调整。在给出的选项中,B选项的数值是40t,因此选B。
A. 装车数
B. 使用车
C. 增加使用车
D. 非运用车
解析:的答案是C. 增加使用车。 这道题目是在计算分析车站运输指标时,考虑到整车装运货车用具的装车情况。根据题干的描述,我们要计算的是装车的情况,并且是按照增加使用车来计算。这意味着我们要考虑使用车的增加数量。因此,答案选择C. 增加使用车。
A. 列车的编解作业
B. 车辆甩挂作业
C. 列车中转到发作业
D. 机车整备、更换机车、乘务组换班
解析:车站的技术作业包括列车的编解作业(A)、车辆甩挂作业(B)、列车中转到发作业(C)以及机车整备、更换机车、乘务组换班(D)。这些作业涉及到车站内对列车和车辆的编排、检修、补给和换班等操作,所以选项ABCD是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:关门车在列车中连续连挂不得超过( )辆。 答案:B 解析:选项B,即2辆,是正确答案。根据题目要求,关门车在列车中连续连挂的数量不得超过2辆,这是为了确保关门车的数量适度,以保持列车的平衡和安全。
A. 全局
B. 全路
C. 全站
D. 全段
解析:列车编组计划是()的车流组织计划。[332010102] A. 全局 B. 全路 C. 全站 D. 全段 答案: B 题目要求选出适用于列车编组计划的车流组织计划。全局是一个更广泛的范围,不仅仅限于车流组织计划。全站是一个更具体的范围,只适用于车站内的车流组织。全段是指特定的铁路段落,也不符合题目的要求。全路是一个更合适的选择,表示整个铁路线路上的车流组织计划。因此,答案选择B。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:小运转列车,按铁路车辆编组隔离表规定隔离。遇编组辆数不足时,按规定隔离4辆的可以隔离2辆,其他应隔离的一律隔离1辆。 根据题目要求,当编组辆数不足时,应按照规定的隔离标准进行隔离。 选项A:隔离1辆。 选项B:隔离2辆。 选项C:隔离3辆。 选项D:隔离4辆。 题目中明确提到,当编组辆数不足时,按规定隔离4辆的可以隔离2辆,其他应隔离的一律隔离1辆。因此,选项B是正确答案。
A. A.调度命令
B. B.绿色许可证
C. C.路票
D. D.红色许可证
解析:题目中描述了三显示自动闭塞区段超长列车头部越过出站信号机发车的情况。根据选项,A选项表示调度命令,B选项表示绿色许可证,C选项表示路票,D选项表示红色许可证。根据题意,超长列车头部越过出站信号机发车时,行车凭证为绿色许可证。因此选项B符合题意。
A. 供电段调度员
B. 变电所值班员
C. 列车调度员
D. 接触网工区工长
解析:当电气化区段正线接触网停电时,需要经过列车调度员(答案选项C)的准许并发布命令。这是因为列车调度员负责列车运行的协调和指挥,在接触网停电的情况下,他们需要掌握相关信息,并根据实际情况发布命令,确保列车能够安全运行。
A. 到达解体
B. 成组甩挂
C. 无请中转
D. 自编始发
解析:题目解析:编组站的到达场主要用于接入到达解体列车。答案选择A,到达解体,是因为到达场是编组站中用于接收到达解体列车的区域,这里进行列车的解体操作,包括分离车厢、清除货物等。其他选项B、C、D与到达解体的操作不符。
A. 50
B. 75
C. 80
D. 150
解析:题目解析:敞车车体胀出允许限度空车为( )mm,重车为( )mm。 答案解析:根据题目描述,我们需要确定敞车车体胀出的允许限度空车和重车的数值。从选项中选择的是CD,即空车为80mm,重车为150mm。根据常识,敞车车体在运行过程中由于各种因素可能发生胀出现象,而空车和重车的情况可能有所不同。一般来说,重车时车体的胀出限度会更大,因为重量的增加可能会导致更大的变形。因此,选项CD是最合理的答案。
A. 钳夹车
B. 落下孔车
C. 凹形车
D. 长大型车
解析:题目描述了一种装运超高货物的车辆,需要利用车辆底架中部的一个较大的矩形空间。根据选项,只有落下孔车(B)才能符合这个描述,因为落下孔车底部有一个可以打开的孔,可以容纳超高货物。