列尾作业员负责列尾主机（ ），以及站车之间取送和交接工作。

解析：在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个题目的答案是正确的。在会让站上，既可以实现会车也可以实现越行。会让站是一种特殊类型的车站，用于处理单线铁路上列车的交会与交叉。在会让站上，列车可以通过会车或越行的方式进行交叉和超越操作。

解析：调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置但占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。答案为A（正确）。根据题目描述，在调车信号机上设置了相应的检查装置，当调车车列全部越过调车信号机后，信号机会自动关闭。如果外方没有设置轨道占用检查装置或者虽然设置了但仍有轨道占用，信号机应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。这符合集中联锁车站中调车信号机的操作规程。

解析：根据《上海市安全生产条例》规定，生产经营单位应当根据本单位的生产经营特点进行经常性的安全生产检查，至少每月进行一次综合性的安全生产检查。选项B“每月”符合规定，因此是正确答案。

解析：题目解析： 在这道题中，我们需要根据车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮后的操作。根据题干中的描述，当车站值班员确认空闲后，根据列车调度员的命令办理。选项中提到的A.接车线和B.闭塞分区都不能准确描述这个情况。选项C.区间表示车站值班员在确认空闲后需要根据列车调度员命令办理的区间内进行操作，这是最符合题目要求的选项。因此，答案是C。

解析：的答案也是D，即D类。题目描述的情况是摘挂列车在中间站作业后，发车时未确认车辆连挂状态，导致列车分离。根据中国铁路事故分类标准，D类事故是指未造成人员伤亡或造成轻微人员伤亡，但对列车行进安全或客运组织秩序造成重大不良影响的事故。在这种情况下，由于未发生人员伤亡，但对列车行进安全和客运组织秩序造成了重大不良影响，因此也属于D类事故。

解析：题目解析 答案：A 解析：调车领导人和调车指挥人在工作交接时必须亲自“交接计划”。这是因为调车工作涉及到复杂的操作和安全风险，通过亲自交接计划可以确保双方对于调车工作的内容、步骤和注意事项有清楚的了解，从而减少误解和错误，确保调车工作的安全和高效进行。

解析：的答案是A：正确。题目描述中提到，信号机在开放状态且进路表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，并准许列车向左侧a方向线路发车。根据描述，答案应为正确。

解析：的正确答案是B，立即停车。当司机发现未携带行车凭证或携带错误的行车凭证时，他应该立即停车。行车凭证是司机进行列车运行的必要文件，如果没有正确的行车凭证，司机应当立即停车并采取相应的措施。

解析：题目解析：铁路行车有关人员在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的应调整工作岗位。选项B "定期" 是最符合情境的选项，因为在任职期间，行车有关人员需要定期进行身体检查，以确保他们的身体状况符合任职岗位的要求。如果发现身体条件不符合要求，就需要调整工作岗位，以保障行车安全和员工健康。

解析：题目解析 题目描述天气恶劣、难以辨认信号的情况下，办理跟踪出站调车的方法在《站细》内规定。根据题目描述，办理跟踪出站调车的方法是在《站细》内规定的，因此答案B“错误”是正确的选择。