列尾作业员负责列尾主机（ ），以及站车之间取送和交接工作。

解析：题目解析 根据题干描述，调车发生冲突导致直接经济损失450万元，根据《铁路交通事故分类与代码》规定，当直接经济损失在100万元以上时，属于B类事故。因此，选项B为正确答案。

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解析：快速行邮列车运行最高速度为110km/h，运行区段下坡道的坡度为10‰，每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力为660kN（答案C）。 解析：根据题目描述，我们知道这是一个关于列车在下坡道上的换算闸瓦压力的问题。题目提供了列车的最高速度和下坡道的坡度，还给出了每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力。根据常识和背景知识，下坡道的坡度越陡，列车需要更大的制动力来保持安全。给定的选项中，答案C的660kN是一个合理的选择，因为它既考虑到了列车的最高速度和下坡道的坡度，又符合常识和背景知识中的制动力需求。

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解析： 根据题目中提到的《申通地铁集团检修施工管理规定》，需要确定检修施工周计划的申报时间。根据选项A、B、D的描述，都不符合C选项的申报时间范围。因此，选择C选项，即每周二至周四，作为检修施工周计划的申报时间。

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解析：题目解析 题目说取消接车进路和通过进路的出站信号时，需要通知司机并得到其应答后才能取消进路。答案选A，正确。在取消进路之前，必须确保司机已经知晓并确认了相关信号机的降级显示情况，并且与司机进行了车机联控，以确保司机已经了解并同意取消进路的操作。这样可以确保行车安全，并遵循相关规定。

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解析：题目解析 该题目问的是桥隧建筑物的组成部分，选项A、B、C、D都是桥隧建筑物的组成部分。 A选项：桥梁。桥梁是桥隧建筑物的一种形式，用于横跨道路、河流等障碍物。 B选项：涵洞。涵洞是桥隧建筑物的一种形式，用于穿越河流、山地等障碍物。 C选项：明渠。明渠是桥隧建筑物的一种形式，用于引导水流或排放水流。 D选项：隧道。隧道是桥隧建筑物的一种形式，用于穿越山地、障碍物等。 因此，选项ABCD都是桥隧建筑物的组成部分，都是正确的答案。

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解析：题目解析 题目说一个车站不同车场的道岔可以有相同的编号。道岔的编号通常是用来唯一标识道岔的，相同编号的道岔可能会引起混乱和错误操作。根据常规的安全操作规定，不同车场的道岔应该有不同的编号，所以选项B错误。

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解析：题目解析 答案：ABCD 该题目是关于列车在何时应进行简略试验的问题。简略试验是指对列车进行必要的检查和测试，以确保列车的安全和正常运行。根据选项分析： A. 更换机车或更换机车乘务组时：在更换机车或乘务组时，需要进行简略试验，以确认新的机车或乘务组是否正常运行。 B. 无列检作业的始发列车发车前：在没有列检作业的情况下，即没有其他维护和检修工作需要进行的情况下，始发列车在发车前应进行简略试验。 C. 列车软管有分离情况时：当列车的软管发生分离情况时，需要进行简略试验，以确保软管连接正常，避免出现安全问题。 D. 列车停留超过20分钟时：当列车停留超过20分钟时，应进行简略试验，以确保列车在停留期间没有发生故障或其他问题。 综上所述，选项ABCD都是列车进行简略试验的合适时机，因此答案为ABCD。

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解析：题目解析 题目要求确定属于 A 类作业的施工负责人需要在施工开始时间前多少分钟到达车站。根据题目信息，施工负责人需要在施工开始时间前进行到达车站的准备。 选项 A：30分钟 选项 B：10分钟 选项 C：20分钟 选项 D：60分钟 答案是 A，即“30分钟”。施工负责人需要在施工开始时间前 30 分钟到达车站，这样有足够的时间做准备工作，确保施工顺利进行。

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解析：车站请求闭塞时，如果前方站没有及时报出清点，车站要主动询问前次列车是否出清。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析: 正确答案是A，即"正确"。根据题目描述，当车站请求闭塞时，如果前方站没有及时报出清点，车站应主动询问前次列车是否出清。这是为了确保车站获得准确的信息，以便进行后续的列车调度和安排。

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解析：“140产品”、“2015”、“906-1”、装载公路液氧槽车的平车调车作业按规定执行；全钢敞车装运273火箭弹调车连挂速度不得超过5km/h。 答案：B.错误 解析：根据题目描述，“140产品”、“2015”、“906-1”、装载公路液氧槽车的平车调车作业按规定执行，但全钢敞车装运273火箭弹调车连挂速度不得超过5km/h。因此，选项 B 正确地表示了这一点。

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