2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,次要责任是指负有事故损失及不良影响()的责任。

解析： 题目要求在施工、转线计划实施前，车站值班员应与司机核对转线经由的股道和行车方式，并根据“普速铁路天窗修自轮运转特种设备转线计划表”进行复诵。经车站值班员核对一致后方可进行转线作业。根据答案选项，最合理的选择是A. 30分钟。这是因为在转线前，车站值班员需要与司机核对并确认转线计划表的内容，这个过程相对较短，所以30分钟是一个合理的时间范围。

解析：题目解析 选项B：“中间站编开超长列车时，应征得司机同意。” 这是错误的。中间站编组超长列车时，不需要征得司机的同意。编组列车的操作通常由调度员负责，司机只需按照指示行驶即可。

解析：题目解析：这道题涉及列尾值班员接到车站值班员列车及单机开行或到达计划后是否应及时通知列尾作业人员出场摘取或送交设备。正确答案为A.正确。列尾值班员在接到相关计划后应及时通知列尾作业人员，以便他们能够按时出场进行设备的摘取或送交。这是为了确保列车或单机的运行和设备的顺利交接。

解析：题目解析 这道题涉及到红闪灯的设置。根据题目描述，在车站端墙外适当位置处设置的红闪灯由车站设置，在其他地方的红闪灯由外单位设置。所以正确的答案是A和C，即车站和施工部门。

解析：根据题目中提到的规定，《申通地铁集团检修施工管理规定》中负责正线轨行区、车场行车共用区域内施工计划的统筹、协调、审批工作，并组织施工周计划会的部门应该是维保公司（选项C）。维保公司通常负责地铁系统的设备维护和保养工作，因此也会负责施工计划的管理和协调。

解析：处理故障的车辆距接触网不足（）m时，必须将车辆移至无接触网的线路上或按规定采取停电、安设接地线等安全防护措施后方准作业。 A.6 B.5 C.4 D.2 答案:D 解析：答案D选项2米是正确的。当处理故障的车辆距离接触网不足2米时，存在着触电的危险。为了确保人员和车辆的安全，必须将车辆移至无接触网的线路上或采取相应的安全防护措施。这可以包括停电、安设接地线等，以防止电流通过车辆或人员。

解析：的答案是A，即正确。出站调车通知书应该由车站值班员填写并交给司机。如果机车距离车站行车室较远，车站值班员可以指定助理值班员或调车指挥人按照他们的指示填写通知书，并在确认无误后交给司机。

解析：

解析：确定车辆一位端二位端，是以制动缸活塞杆推出的方向来确定。答案选项C。这是因为制动缸活塞杆的推出方向与车辆的前后方向相对应，通过观察制动缸活塞杆的推出方向可以确定车辆的一位端和二位端。

解析：答案是C，列车出发计划。根据题目中的描述，题目要求的是关于发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划，而这些信息通常包含在列车出发计划中。