设有检充点的车站向机车送交列尾主机时,列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验,良好后方可再( )交与司机.

**解析：** 本题考查的是铁路车站列尾作业的安全操作规程，具体涉及列尾主机“一对一”关系建立后的交接流程。 1. **作业背景**： 在设有检充点的车站，列尾作业人员需要将检测合格的列尾主机交给机车司机。为了确保列车运行安全，必须保证列尾主机与机车车载设备之间建立了正确且唯一的通信连接（即“一对一”关系）。 2. **操作流程分析**： * **建立关系试验**：作业人员与司机面对面配合，通过操作使列尾主机与机车建立连接，并确认风压查询、排风制动等功能正常，证明“一对一”关系建立良好。 * **后续动作**：在确认关系建立良好后，为了准备将主机正式交付给司机并安装在列车尾部，或者为了防止在交接过程中因误触导致连接中断或电池异常耗电，规范的操作步骤通常是先对列尾主机进行**断电**处理（或保持断电状态交付，视具体型号和局段规定，但核心在于切断当前工作状态以便安全交接或重新上电激活）。 * **选项辨析**： * A. **拔电池**：虽然断电可能涉及电池操作，但“断电”是更准确的功能性描述。直接拔电池可能不是所有型号的标准第一步，且有些设备断电是通过开关控制的。 * B. **断电**：这是标准术语。在确认好关系后，通常需要将主机断电，然后交给司机。司机在安装到列车尾部后，再重新通电（或按特定程序激活），以确保设备在最终使用状态下工作正常。此选项符合《铁路技术管理规程》及相关列尾作业标准中关于防止误操作和确保设备状态可控的要求。 * C. **关机**：列尾主机通常没有传统意义上的“关机”按键，而是通过断电或取出电池来停止工作。“断电”比“关机”更专业。 * D. **锁闭**：锁闭通常指物理上的锁定（如锁闭电池仓或安装锁），这不是建立关系试验后的直接电气操作步骤。 3. **结论**： 根据铁路列尾作业的相关规定，列尾作业人员与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，确认良好后，应将列尾主机**断电**，然后再交与司机。这样做的目的是确保设备在交接和安装过程中的安全，避免意外触发或电量浪费，并由司机在最终安装到位后按规定程序重新启用。 因此，正确答案是 **B. 断电**。