A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目中提到的《运营事故调查处理规则》规定，事故调查组根据事故性质确定，至少由5人组成。根据这个规定，选项B错误，因为题目说的是至少由5人组成，所以答案应该是错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析： 题目中提到的《运营事故调查处理规则》规定，事故调查组根据事故性质确定，至少由5人组成。根据这个规定，选项B错误，因为题目说的是至少由5人组成，所以答案应该是错误。
A. 列车调度员
B. 车站值班员
C. 检修人员
D. 工电人员
解析：正在检修中的设备需要使用时，须经（ ）同意，检修完毕，检修人员应将其结果记入《行车设备施工登记簿》。 答案解析：根据题目描述，当正在检修中的设备需要使用时，需要经过相关人员的同意。而这些相关人员就是进行设备检修的人员，即检修人员。因此，选项C“检修人员”是正确答案。选项A“列车调度员”是列车调度的责任范围，与设备检修无关。选项B“车站值班员”是车站管理的责任范围，也与设备检修无关。选项D“工电人员”一般负责电气设备的安装和维护，与设备检修的操作过程无直接联系。
A. 闭塞
B. 复原
C. 事故
D. 辅助
解析：题目解析： 当在半自动闭塞区段中办理取消闭塞手续时，发车站值班员需要按下复原按钮。选项A闭塞、选项C事故和选项D辅助都不符合题目要求。只有选项B复原是正确的操作，用于取消闭塞状态并使系统恢复到正常运行状态。
解析：
解析：题目解析 题目描述了《行规》中对于在到发线装卸货物时的规定。答案选择B，即错误。 解析：根据题目中的描述，规定了在装卸货物时需要经过车站调度员准许，并将道岔锁闭在不能通往该线路的位置。作业完毕后需要及时报告车站调度员。因此，题目描述的规定是正确的，答案选择B是错误的。
A. 20分钟
B. 30分钟
C. 10分钟
D. 40分钟
解析：的答案是B：30分钟。 解析：如果AFC设备在开站前唤醒时出现大面积故障，车站需要再次确认设备状态。给予30分钟的时间进行确认是合理的，因为这段时间足够进行初步排除故障和修复设备的尝试。如果在30分钟内故障得到解决，车站可以正常开站。如果故障仍未恢复，车站需要做好应急准备，采取其他措施保障正常运营。
A. A.列车运行图
B. B.运输方案
C. C.调车作业计划
D. D.日班计划
解析： 车站的调车工作需要确保及时编组、解体列车，以保证按照列车运行图的规定时刻发车，同时不影响接车。列车运行图是指列车的运行时间表和计划，车站调车工作需要按照这个运行图来安排列车的编组和解体。因此，正确的答案是A.列车运行图。
A. √
B. ×
解析：昼间引导手信号是展开黄色信号旗高举头上左右摇动。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，昼间引导手信号需要展开黄色信号旗，并高举头上，左右摇动。因此，答案选项A“正确”符合题目描述。
A. 区间运行时分
B. 相邻区间运行时分
C. τ不、τ会
D. τ不
解析：题目解析：为提高旅客的乘车体验，列车待避地点应尽量安排在（ ）最小的车站。 答案解析：根据选项，A选项的区间运行时分是指列车在区间内运行所需的时间，与列车待避地点的选择无关；C选项的τ不、τ会是数学中的符号，与列车待避地点无关；D选项的τ不是具体的定义，也与列车待避地点无关。只有B选项的相邻区间运行时分是指列车在相邻区间内运行所需的时间，因此列车待避地点应尽量安排在相邻区间运行时分最小的车站，这样可以减少列车的运行时间，提高旅客的乘车体验。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是A，正确。根据题目中提到的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》，车站值班员在布置手摇道岔作业命令时，确实应明确告知进路准备要求，包括手摇的道岔编号及所需位置，并且需要经双方确认无误后才能进行手摇道岔作业。
A. 预约时间
B. 乘客姓名
C. 身份证号
D. 联系方式
解析：题目解析 题目要求填写在爱心预约时需登记的乘客信息。根据题目描述，需要填写的信息包括乘客到达出入口时间、进站车站、出站车站以及具体到有无障碍设施的出入口。根据常识和选项内容，预约时间、乘客姓名、身份证号、联系方式均是常见的乘客信息登记内容，因此答案选择了ABCD，即所有选项。
