2020年2月17日起实施的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》中规定,列车[有列车自动保护模式下的自动驾驶除外]、调车冒进信号或越过警冲标为一般E类事故.()

线路坡度超过( ),长度为8km及以上为长大下坡道.

扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度,并纳入车站( )计划.

无列检作业车站发现列车中有技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经( )同意,可回送到指定地点进行处理.

客车车钩中心水平线最小高度是( )mm.

客车、货车车钩中心水平线最大高度是( )mm.

货物列车停车技术作业的,检查与修理应有分工,现场检查和修理应( )作业.

装有密接式车钩的客车车辆摘挂时,过渡车钩的安装与拆卸由列检人员负责,无列检人员时由( )负责.

旅客列车在途中摘挂车辆时,车辆的摘挂和软管摘结,由调车作业人员负责,密封风挡和电气连接线的( )由车辆乘务员负责,其他由列检作业人员负责,无列检作业人员时,由车辆乘务员负责,必要时打开车门,以便于调车作业.

如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,车站值班员向列车调度员报告,列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速80 km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各( )m确定.

如司机汇报不能确定异物是否影响邻线行车,车站值班员向列车调度员报告,列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速( ) km/h注意运行,限速位置原则上按司机汇报故障地点前后各500m确定.