A、1
B、3
C、5
D、10
答案：D
解析：连续连挂车组间距不超过（ ）车时，能确认与被连挂车辆挂妥时，可不试拉。 答案: D. 10 解析: 题目中提到连续连挂车组间距不超过10车时，如果能确认与被连挂车辆挂妥，就可以不进行试拉。这意味着当车组之间的间距小于等于10辆车时，只要确认挂车正确，就可以省略试拉的步骤。
A、1
B、3
C、5
D、10
答案：D
解析：连续连挂车组间距不超过（ ）车时，能确认与被连挂车辆挂妥时，可不试拉。 答案: D. 10 解析: 题目中提到连续连挂车组间距不超过10车时，如果能确认与被连挂车辆挂妥，就可以不进行试拉。这意味着当车组之间的间距小于等于10辆车时，只要确认挂车正确，就可以省略试拉的步骤。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目描述：车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车减速注意瞭望，并报告列车调度员。 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，车站值班员接到区间发生故障的报告后，应立即通知有关列车减速注意瞭望，并报告列车调度员。这个说法是错误的。在发生区间故障的情况下，车站值班员的首要任务是确保列车的安全，因此应立即通知列车停车。而减速和注意瞭望虽然也是重要的安全措施，但在这种情况下并不是首要任务。因此，选项B是正确的答案。
A. 安全生产法律法规
B. 安全规章制度
C. 操作规程
D. 安全生产技术
解析：安全宣传的内容主要包括：风险告知、职业健康知识、应急预案、岗位应急应变知识及安全奖惩公告等。答案选项ABCD都包含了这些内容，因此答案为ABCD。
A. 3分钟；值班员
B. 2分钟；有能力胜任人员
C. 3分钟；有能力胜任人员
D. 2分钟；值班员
解析：现场乘客求助，响应时间为 3分钟，值班站长预计不能赶到时，应安排有能力胜任人员代替及时到场进行处理。 答案选C。 解析：这道题主要考察应急响应的程序。值班员要在3分钟内响应乘客求助。如果值班站长不能及时赶到现场，应该安排有能力胜任的其他人员代替值班站长，确保及时处理问题。
A. 工作失误
B. 违反操作
C. 车站设施缺陷
D. 设施设备保障不力，未能及时改善和改进管理措施
E. 员工服务态度恶劣
解析：选项A、B、D、E是造成有效投诉事件的原因。工作失误、违反操作、设施设备保障不力以及员工服务态度恶劣都可能导致乘客的投诉。这些因素都会影响乘客的出行体验和安全感。
A. 一长一短声
B. 一长二短声
C. 一短一长声
D. 一长声
解析：利用口笛显示发车信号时，鸣示方式为一长声。答案选D。 解析：当车站工作人员利用口笛显示发车信号时，只需发出一长声即可。因此，选项D中的一长声是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：遇两列车不能同时接发时，原则上应先发后接。( ) 答案：B 错误 解析：这道题的答案是错误。在实际操作中，当遇到两列车无法同时接发时，一般的原则是先接后发。这是因为如果先发后接，可能会导致接车的列车在车站内等待时间过长，影响列车的运行效率和客运质量。因此，正确的原则是先接后发。
A. 警冲标
B. 进站信号机
C. 出站信号机
D. 车档
解析：题目解析 确定线路有效长起止范围的因素，不包括进站信号机。答案选择B，进站信号机，是因为在题目中要求找出不属于确定线路有效长起止范围的因素，而警冲标、出站信号机和车档都与线路的有效长起止范围有关，只有进站信号机与此无关。
A. 车站值班员
B. 车站助理值班员
C. 信号员
D. 车站接车人员
解析：的答案是D，即车站接车人员。 解析：当列车进站后，如果列车尾部停留在警冲标外方或压轨道绝缘时，需要通知司机向前移动。这个任务通常由车站接车人员来执行，他们使用列车无线调度通讯设备等通知司机机械显示向前移动的手信号，以使列车向前移动。
A. 接车线
B. 闭塞分区
C. 区间
D. 站内
解析：题目解析： 在这道题中，我们需要根据车站值班员使用总辅助按钮或故障按钮后的操作。根据题干中的描述，当车站值班员确认空闲后，根据列车调度员的命令办理。选项中提到的A.接车线和B.闭塞分区都不能准确描述这个情况。选项C.区间表示车站值班员在确认空闲后需要根据列车调度员命令办理的区间内进行操作，这是最符合题目要求的选项。因此，答案是C。
A. 正确
B. 错误
解析：的答案是B，即错误。在题目中提到，使用人员发现影响行车报警信息后，他们需要在《行车设备检查登记簿》内登记并通知工务和电务人员。然而，选项B错误地表示只需要通知工务和电务人员即可。根据题目的要求，工务和电务人员都需要被通知，因此选项B是错误的。
