列车切除ATP运行时,故障列车与前行列车行车间隔至少为二站二区间,末列载客列车之后开行的切除ATP列车与前行列车行车防护间隔至少一站一区间。()

解析：题目描述了一起繁忙干线列车调车作业导致了冲突、脱轨，并且造成了双线中的一条线路的行车中断时长为3小时15分钟。根据中国铁路行车规程，根据行车中断的时间长短将事故划分为不同的类别。根据规程，行车中断时间在2小时至4小时之间的属于一般A类事故。因此，选项A是正确答案。

解析：题目解析：（填写）是运输方案的核心，主要任务是按照列车编组计划和列车运行图的规定，合理组织车流，流线结合，组流上线，“对号入座”。 选项解析： A. 货运工作方案：货运工作方案是指对货物的运输、装卸等工作进行安排和组织的方案，与题目描述的组织车流、流线结合等任务无关。 B. 列车工作方案：列车工作方案是运输方案的核心，根据列车编组计划和列车运行图的规定，合理组织车流、流线结合，确保列车按照计划运行。选项B与题目描述的任务相符，因此是正确答案。 C. 机车工作方案：机车工作方案是对机车使用和调度进行规划的方案，与题目描述的组织车流、流线结合的任务无关。 D. 施工计划：施工计划是针对建筑、修建等工程项目进行安排和组织的计划，与题目描述的运输方案、列车编组计划和列车运行图无关。 因此，答案为B. 列车工作方案。

解析：的答案是B，运营调度员。规定规定列车司机以切除ATP方式行车时，必须经过运营调度员的命令授权，严禁擅自动车。这意味着运营调度员需要对列车司机进行授权，确保其可以进行切除ATP方式行车。

解析：接班人员应按分工对站内停留车防溜情况进行现场确认，发现问题，及时处理。 A.正确 B.错误 答案:A 答案解析：选项A（正确）是正确的答案。题目描述了接班人员应该按照分工对站内停留车的防溜情况进行现场确认，并在发现问题时及时处理。这样可以确保站内停留车的安全性。

解析： 集中联锁设备在控制台上应能监督以下内容：线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、有关信号机的显示、道岔位置和状态。答案选项ABCD涵盖了所有监督内容，因此选项ABCD是正确的答案。

解析：列车分部运行时，根据列调命令派遣原列车机车返回区间挂取遗留车列的行车凭证为( )。 解析：在列车分部运行时，当需要派遣原列车机车返回区间挂取遗留车列时，需要使用调度命令作为行车凭证。调度命令是由调度员下达给列车机车司机的指令，用于指示列车运行的安排和要求。因此，答案选项 C. 调度命令是正确的。

解析：的答案是B类。题目中描述了某站发生调车冲突，导致直接经济损失为115万元。根据铁路交通事故分类的标准，直接经济损失在100万元（含）以上但不超过500万元（含）的事故属于B类。

解析：题目解析 根据《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》的规定，在列车切除ATP运行时，作业人员包括运营调度员、列车司机和车站值班员。因此，选项A、B和C都是正确的答案。

解析：题目解析 该题同样涉及到技术规程中对敞车车体胀出的限度。根据选项，对于敞车，在不同情况下，允许的车体胀出的限度不同。根据答案选项，货车空车时的限度为80mm（选项A）、货车重车时的限度为150mm（选项C）以及客车无限度（选项E）。因此，答案为ACE。

解析： 根据题目中提到的《上海申通地铁集团有限公司运营事故调查处理管理规定》，发生事故的调查处理由集团运营安全监督管理部组织相关部门进行。根据选项的描述，可以看出： 一般A类事故不在选项中，因此排除。 一般B类事故不在选项中，因此排除。 一般C类事故不在选项中，因此排除。 一般D类事故在选项D中，所以选项D可能是正确答案。 一般E类事故在选项E中，所以选项E可能是正确答案。 因此，根据题目解析，选项D和选项E都可能是正确答案。