站务中心安排人员担任现场指挥，做好处置现场指挥、客运组织、处置过程中的安全监控等工作，确定正确的疏散方向，组织开展区间疏散，事故安全疏散时间需小于（）。值班员视情况切换环控和供电模式，视情况及时报请110、120等救援力量援助，并安排人员接应，疏散结束后，组织做好善后处置工作。

道岔失表与道岔挤岔在显示上均为道岔区段红闪，但两者间在操作上有明显区别，使用道岔单操功能对“挤岔报警”道岔进行转动时，系统提示“联锁拒绝”，操作失败；使用道岔单操功能对失表道岔进行转动时，道岔可正常转动。

计轴预复位功能操作前需确认故障区段空闲，无列车占用。

当计轴故障出现粉红光带、白光带需进行计轴复位时，可使用预复位功能进行消除。

无法使用【总取消】取消的进路，可使用强解功能释放进路，强解功能可对单个计轴区段进行释放，如使用强解进路释放进路中的一段进路时，进路中其余计轴区段无需使用该功能分段取消。

无法使用【总取消】取消的进路，可使用强解功能释放进路，强解功能可对单个计轴区段进行释放，如使用强解进路释放进路中的一段进路时，进路中其余计轴区段需使用该功能分段取消。

解封按钮功能允许用户封锁信号机、计轴、道岔。在执行调车或行车作业时，为保证行车安全或其它运营调度的需要，不可以执行封锁操作和解除封锁操作。

解封按钮功能允许用户封锁信号机、计轴、道岔。在执行调车或行车作业时，为保证行车安全或其它运营调度的需要，可以执行封锁操作和解除封锁操作。

无法使用【总取消】取消的进路，可使用强解功能释放进路，强解功能可对单个计轴区段进行释放，如使用强解进路释放进路中的一段进路时，进路中其余计轴区段需使用该功能分段取消。

ATS系统道岔总反操作的前置条件为道岔不在定位，未单锁，未逻辑锁，未占用。

ATS系统道岔总反操作的前置条件为道岔不在反位，未单锁，未逻辑锁，未占用。