道岔失表与道岔挤岔在显示上均为道岔区段红闪，但两者间在操作上有明显区别，使用道岔单操功能对“挤岔报警”道岔进行转动时，系统提示“联锁拒绝”，操作失败；使用道岔单操功能对失表道岔进行转动时，道岔可正常转动。

站务中心安排人员担任现场指挥，做好处置现场指挥、客运组织、处置过程中的安全监控等工作，确定正确的疏散方向，组织开展区间疏散，事故安全疏散时间需小于（）。值班员视情况切换环控和供电模式，视情况及时报请110、120等救援力量援助，并安排人员接应，疏散结束后，组织做好善后处置工作。

列车延误（）分钟以上时，播放列车较大延误广播，并做好退票工作。车站将已播放了该广播的信息逐级上报，接到信息后控制中心通知全线各站，以便为乘客办理7日内的退票。

第二级客流控制：启动一级客流控制后，客流仍未得到控制，站厅付费区乘客出现拥挤现象，且此情况持续（）分钟后仍然得不到缓解，即刻启动第二级客流控制。

第一级客流控制：当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续（）列车进站上下完乘客后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动第一级客流控制。

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有（）米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。在特别拥挤的扶梯/楼梯口应安排人员引导乘客有序进入，以防止乘客被挤伤，并方便协助乘客进入扶梯/楼梯。

C2类施工描述正确的是（）。

C1类施工描述正确的是（）。

A3类施工描述正确的是（）。

A2类施工描述正确的是（）。

A1类施工描述正确的是（）。