无法使用【总取消】取消的进路，可使用强解功能释放进路，强解功能可对单个计轴区段进行释放，如使用强解进路释放进路中的一段进路时，进路中其余计轴区段需使用该功能分段取消。

运营期间保证售检票设施（自动售票机、进出站检（验）票机等）安全可靠、状态完好，每处售票点运行的售票机不少于（）台。

员工在接到咨询信息后，必须第一时间给予解答，咨询事务涉及专业性较强，车站无法解答的做好乘客登记，向上级部门汇报后，于（）个工作日内回复乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回复。

员工在接到建议信息后，必须第一时间对乘客表示感谢，对于涉及规章制度的，要现场耐心解答，乘客无法理解的请乘客填写《乘客意见征询簿》，并及时向上级汇报该建议信息，于（）小时内回复乘客，乘客有特殊要求的，按乘客要求回复。

员工在接到投诉信息后，必须第一时间处理，如果当事人无法处理，应立即报告值班站长，值班站长须在（）分钟内（特殊情况下除外）到场处理投诉事务。

站务中心安排人员担任现场指挥，做好处置现场指挥、客运组织、处置过程中的安全监控等工作，确定正确的疏散方向，组织开展区间疏散，事故安全疏散时间需小于（）。值班员视情况切换环控和供电模式，视情况及时报请110、120等救援力量援助，并安排人员接应，疏散结束后，组织做好善后处置工作。

列车延误（）分钟以上时，播放列车较大延误广播，并做好退票工作。车站将已播放了该广播的信息逐级上报，接到信息后控制中心通知全线各站，以便为乘客办理7日内的退票。

第二级客流控制：启动一级客流控制后，客流仍未得到控制，站厅付费区乘客出现拥挤现象，且此情况持续（）分钟后仍然得不到缓解，即刻启动第二级客流控制。

第一级客流控制：当站台排队候车乘客即将排至通往站厅的扶梯和楼梯口，且同方向连续（）列车进站上下完乘客后，站台人数仍得不到缓解，且有不断增加的趋势时，可判定为站台产生大客流，即刻启动第一级客流控制。

扶梯客流控制点的选取距扶梯/楼梯口应有（）米以上缓冲空间，控制口宽度不得大于扶梯/楼梯口宽度。在特别拥挤的扶梯/楼梯口应安排人员引导乘客有序进入，以防止乘客被挤伤，并方便协助乘客进入扶梯/楼梯。

C2类施工描述正确的是（）。