828.打磨列车打磨钢轨后,Vmax≤120km/h,钢轨波浪型磨耗应小于( )mm。
答案解析
解析:
相关知识点:
Vmax≤120km/h,母材轨顶凹陷0.3㎜
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406.动态检测是指在有( )作用情况下的线路几何状态检测,动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪(车载、便携)和人工添乘。
405.轨道检测设备有轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等。( )
404.电子平仪通常由计算机连接器、测量粱、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。( )
403.轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。( )
402.直线及R≥2000m地段,拨道量不超过20mm,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )。
401.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于( )。
400.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固定区位移量超过( )时,应分析原因,及时整治。
399.直线及曲线半径R≥2000m地段,起道高度不超过30mm,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为( )℃。
398.无缝线路长轨条焊缝部位要保持平直,使用小型打磨机打磨后,用1m直尺测量,Vmax小于等于120km/h线路,工作边矢度不得大于( )。
397.在无缝线路上,测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同,一般以不超过( )为宜,最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨道。
