397.在无缝线路上,测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同,一般以不超过( )为宜,最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨道。

解析：题目中说“钢轨焊缝伤损是在焊缝处(包括热影响区)的伤损,一般的伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成”，这是正确的陈述，因为钢轨焊缝处是容易出现伤损的地方，而一般的伤损往往是由焊接中的原始缺陷演变而来。所以选项 A 正确。

解析：题目中讨论需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行一种措施，禁止电力机车行驶。正确答案是选项 B，即线路封闭。

解析：题目解析[安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动,达到防范和( )风险目的的现代科学管理方法。] 答案:B 这道题是在描述安全风险管理的一系列活动，询问这些活动的目的是为了什么。答案B是"消除"，也就是通过这些活动的实施来消除风险，确保安全。

解析：螺纹道钉硫磺锚固，使用的普通硅酸盐水泥，不低于"42.5"级。答案选项 D "42.5" 表示使用的水泥等级应该不低于42.5级。

解析：题目解析 在线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h的正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为8 mm。选择答案C。这是因为在线路允许速度为160≥Vmax＞120 km/h时，轨向的临时补修标准为8 mm。

解析：某线路平面图，图示比例为1:5000，图上量得AB两点之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为( )。 答案: D. 125m 解析: 题目中给出了图示比例为1:5000，表示地图上的每1单位长度对应实际距离的5000单位长度。现在图上量得AB两点之间水平距离为25mm，根据比例换算实际距离为 25mm × 5000 = 125000mm = 125m。

解析：在轨道电路区段的道岔改道时，撬棍不能搭在绝缘处，支距尺可以临时搭在绝缘轨缝上。( ) A.正确 B.错误 答案: B 解析：这道题主要考察对道岔改道操作规范的理解。撬棍是用来撬动道岔的工具，在改道时不能搭在绝缘处，因为绝缘处是电气隔离区域，搭放撬棍可能会引起短路等安全问题。支距尺用于测量轨缝的间距，临时搭在绝缘轨缝上是可以的，因为它不会引起安全问题。

解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求铁路建设单位或者铁路运输企业根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图应该进行什么操作。正确答案是 D. 设立标桩。 解析：在绘制铁路线路安全保护区平面图后，为了标示出该区域的范围，需要设立标桩。标桩通常是安放在地面上的石柱或标志物，用于标示边界或区域，以便进行监管和管理，确保铁路线路安全保护区得到有效维护。

解析：答案为D。根据《中华人民共和国铁路法》规定，铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全并确保列车“正点到达”，即按照预定的时间表，准时到达目的地。因此，选项D“正点到达”符合法规要求。

解析：题目解析 曲线地段未被平衡过的超高，在困难情况下不应大于 50mm。选择答案 B。 解析：超高是指曲线中轨道外侧高于直线轨道的高度差，未经平衡的曲线通常存在超高。在困难情况下，超高较大可能会增加列车的侧翻风险或者对乘车的舒适度造成影响。因此，限制超高值有助于确保列车的运行安全和乘车舒适。