收费车道车辆检测器计数精度偏差为≤0.1%实测方法为人工记数核对要大于()。

解析：这是一道关于CPC卡（复合通行卡）库存管理的题目，要求识别哪些业务会导致卡片出库，即库存减少。我们来逐一分析每个选项：

A. CPC卡调出：

此选项直接涉及卡片的出库，即CPC卡从一个地方调拨到另一个地方，如本题中A省从B省调拨CPC卡，这会导致B省CPC卡库存的减少。因此，A选项是正确的。

B. 坏卡送修：

当CPC卡损坏时，这些卡片需要被送出进行修理。送出修理前，卡片需要从库存中移出，因此也会导致库存的减少。所以，B选项也是正确的。

C. 核销：

核销通常指的是将某些卡片从库存中永久移除，因为它们可能已过期、损坏到无法修复或出于其他原因不再使用。这一操作同样会导致库存的减少。因此，C选项正确。

D. 盘亏：

盘亏指的是在库存盘点过程中发现的实际库存少于账面库存的情况。这可能是由于各种原因导致的，如丢失、盗窃或记账错误等。无论如何，盘亏都会导致记录的库存数量减少，因此D选项也是正确的。

E. 入口发放：

虽然题目描述中并未直接提及入口发放作为调拨的原因，但入口发放确实是CPC卡使用的一个重要环节。在收费站入口，CPC卡会被发放给过往车辆，这一操作显然会导致库存的减少。因此，E选项也是正确的。

综上所述，所有选项（A、B、C、D、E）都会导致CPC卡库存的减少，故正确答案为ABCDE。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-5a90-c0f5-18fb755e8812.html

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解析：这道题考察的是收费车道业务中处理ETC车辆入口交易异常情况的知识。

A. 手持终端：手持终端是一种便携式的设备，能够实时与系统进行数据交换，通常具备读取ETC卡片信息、处理交易等功能。在ETC车辆入口交易异常时，收费员可以使用手持终端来辅助完成交易，确保车辆顺利通行。

B. 读卡器：读卡器仅具备读取卡片信息的功能，但不能完成交易处理，因此在交易异常时不能作为辅助设备。

C. 执法记录仪：执法记录仪主要用于记录执法过程，不具备处理ETC交易的功能。

D. 便携式收费机：虽然便携式收费机可以完成收费交易，但其便携性和使用便捷性不如手持终端，且通常用于特殊情况下的应急收费，不是处理ETC交易异常的首选设备。

因此，正确答案是A. 手持终端，因为它能够实时处理ETC车辆入口交易异常，确保交通流畅。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ec8-c0f5-18fb755e8803.html

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解析：选项解析：

A. 电话报告上级监控分中心，请求监控中心发布相关信息：正确。收费班长在遇到突发事件时，应第一时间向上级监控分中心报告，以便监控中心及时发布相关信息，指导车辆绕行或采取其他措施。

B. 电话报告收费站站长：正确。收费班长需要及时向收费站站长汇报情况，让站长了解现场状况，以便站长做出进一步的决策和指挥。

C. 电话报告机电维修部门负责人：正确。收费系统停电，需要机电维修部门尽快检查和处理，恢复收费系统正常运行。

D. 电话报告管理处（管理分公司）领导：错误。虽然管理处领导需要了解情况，但在紧急情况下，收费班长应首先确保信息传递给直接负责的监控分中心和收费站站长，由他们向上级领导汇报。

E. 电话通知交警、路政：错误。在收费系统停电的情况下，首要任务是恢复电力供应和收费系统，而非直接通知交警、路政。若确实需要交警、路政协助，应由监控分中心或收费站站长根据实际情况决定是否通知。

为什么选这个答案（ABC）： 在收费系统停电的紧急情况下，收费班长的首要任务是确保信息快速、准确地传递给相关部门，以便尽快恢复收费系统正常运行。选项A、B、C分别对应了监控分中心、收费站站长和机电维修部门，这三个部门是处理此类事件的关键部门，因此选择ABC。而选项D和E虽然在一定程度上也重要，但在紧急处置流程中不是首要考虑的。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-041f-6260-c0f5-18fb755e8811.html

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解析：选项解析：

A. 200米：这是一个相对较长的距离，可以有效保障高速公路收费站区域的安全，避免车辆在接近收费站时因停车或上下人而造成交通拥堵或安全事故。

B. 150米：虽然这个距离也能提供一定的安全保障，但相对于200米，它的安全防护范围较小，可能不足以应对所有潜在的安全风险。

C. 100米：这个距离更短，安全防护范围更小，对于保障收费站区域的安全可能不够充分。

D. 50米：这是所有选项中最短的距离，几乎不能提供足够的安全缓冲区，很容易造成交通拥堵和安全事故。

为什么选这个答案：

答案是A（200米），因为根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》及相关规定，为了确保高速公路收费站区域的安全和畅通，通常会在收费站附近设置一定的禁停区域。200米的距离能够有效防止车辆在收费站附近随意停车或上下人员，减少交通事故的发生，保障高速公路的通行效率和安全。因此，选项A是最合理的选择。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-015d-5c30-c0f5-18fb755e8804.html

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解析：这道题的目的是考察公路收费及监控员在处理异常情况时的操作规程。

A. 入出口车牌不一致 解析：当出口车辆的车牌与入口记录的车牌不一致时，不能直接根据车牌信息计费，需要通过后台系统进一步核实计费信息。若后台系统也无法提供，则应参照其他方式计费。

B. 无入口信息 解析：如果没有入口信息，无法确定车辆的通行路径和应缴费用，所以需要通过后台系统获取计费信息，如果无法获取，则按其他方式计费。

C. 无卡或坏卡 解析：CPC卡（电子不停车收费系统中使用的卡）内存储了车辆的入口信息、路径信息等计费所需数据。若无卡或卡坏，无法从卡内读取信息，因此需要通过后台系统或其他方式来确定收费。

D. 路径不可达 解析：如果系统显示路径不可达，意味着无法根据常规路径计算费用，此时应通过后台系统核实或按照驾驶员提供的入口、通行路径等信息，按全网可达的最短路径收费。

为什么选这个答案：ABCD 解析：每一个选项都代表了一种特殊情况，在这些情况下，正常的收费流程无法进行，需要收费员根据题干描述的步骤进行特殊处理。因此，所有选项都是正确的，应该选择ABCD。这道题强调了收费员在面对不同异常情况时应采取的灵活应对措施，确保收费工作的正常进行。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-00b7-ae20-c0f5-18fb755e8828.html

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解析：这道题目考察的是ETC（电子不停车收费系统）门架系统如何避免对同一辆车进行重复计费的情况。

解析如下：

A. 入口信息：这是指记录车辆进入高速公路时的信息，包括车牌号、车型以及进入的具体时间等数据。通过检查入口信息，可以验证该车辆是否已经在某个时间点进入过高速公路，并且已经进行了相应的交易。
B. 出口信息：这是指车辆离开高速公路时的信息，但它并不适用于在此情境下的重复交易判断，因为如果车辆尚未离开高速公路，那么出口信息是不存在或无效的。
C. 入口交易时间：这是指车辆进入高速公路并开始计费的时间点。与入口信息类似，通过比较OBU内的入口交易时间和当前时间，可以判断是否在同一时间段内存在重复交易的情况。
D. 出口交易时间：类似于出口信息，它指的是车辆完成行程并离开高速公路的时间点。与本题目的要求无关，因为车辆还未完成整个行程的话，出口交易时间是未知的。

正确答案是AC，即ETC门架系统会通过判断OBU内的入口信息和入口交易时间来决定是否为重复交易。如果发现OBU内的这些信息与当前试图进行的交易信息一致，则认为是重复交易，并且不对OBU做进一步的计费处理。这样可以有效防止因信号延迟或者其他原因导致的重复扣费情况。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-d328-c0f5-18fb755e8806.html

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解析：这道题考察的是ETC（电子不停车收费系统）无入口信息处理流程，各个选项涉及了ETC车道系统如何处理没有入口信息的ETC车辆。以下是各个选项的解析及为什么选择这个答案：

A. 车道系统判断ETC车辆是否有入口信息 解析：这是处理流程的第一步，系统需要首先判断ETC车辆是否有入口信息，以确定后续的处理方式。如果车辆有入口信息，则按正常ETC流程处理；如果没有入口信息，则进入下一步处理流程。因此，A选项是正确的。

B. 无入口信息且持CPC卡的，按非ETC车辆流程处理 解析：CPC卡（复合通行卡）是一种用于记录车辆通行信息的介质。如果车辆没有入口信息但是持有CPC卡，那么按照规定应该按非ETC车辆的流程进行处理，因为CPC卡通常用于非ETC车辆的计费。因此，B选项是正确的。

C. 无入口信息且无CPC卡的，收费员输入实际车牌、车型和车种发起计费信息和入口信息查询，按非ETC车辆进行处理 解析：如果车辆既没有入口信息也没有CPC卡，那么收费员需要手动输入车牌、车型和车种信息，以查询计费信息和入口信息，然后按照非ETC车辆的流程进行处理。这是确保所有车辆都能被正确计费的必要步骤。因此，C选项是正确的。

D. 如查询信息返回结果确认该车辆已领取CPC卡，收取CPC卡工本费 解析：如果查询结果显示车辆已经领取了CPC卡，但实际未携带或使用，按照规定应该收取CPC卡的工本费，以作为对未按规定使用CPC卡行为的补偿。因此，D选项是正确的。

综上所述，答案选择ABCD，因为每个选项都描述了ETC无入口信息处理流程中的一个必要步骤，这些步骤共同构成了完整的处理流程。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f079-0284-d0e8-c0f5-18fb755e8800.html

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解析：这道题目考察的是客户联络中心应为客户提供的服务类型。我们来逐一分析各个选项：

A. 办理：通常，“办理”一词在客户服务的语境中，更多指的是直接处理业务或交易，如开户、缴费、变更信息等。客户联络中心虽然可能作为业务办理的初步接触点，但往往不直接进行业务的最终办理，而是引导或转接至相关部门或系统进行处理。因此，这个选项不是客户联络中心直接提供的核心服务。

B. 咨询：客户联络中心的一个主要职能就是提供咨询服务，解答客户关于产品、服务、政策等方面的疑问。这是客户联络中心非常核心的服务之一，因为它直接关系到客户对服务的满意度和信任度。

C. 查询：查询服务也是客户联络中心的重要职责之一。客户可能需要查询账户余额、交易记录、订单状态等信息，客户联络中心应能提供这些查询服务，以满足客户的需求。

D. 投诉：投诉处理是客户联络中心不可或缺的一部分。当客户对服务或产品不满意时，他们可能会通过客户联络中心进行投诉。有效的投诉处理不仅能解决客户的问题，还能提升客户的忠诚度和满意度。

综上所述，客户联络中心应为客户提供咨询、查询和投诉等服务，以全面满足客户的需求和解决问题。因此，正确答案是B、C、D。选项A“办理”虽然与客户联络中心的活动相关，但不是其直接提供的核心服务类型。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ff09-e2c8-c0f5-18fb755e8813.html

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解析：本题考察的是对“省中心”在收费基础参数信息复核及报送时间点的理解。

首先，我们来分析题目中的关键信息：

省中心负责复核本省(区、市)的收费基础参数信息。
需要通过部联网中心基础数据管理系统进行统计报送。
报送的时间点需要在每月的某个特定日子。

接下来，我们逐一分析选项：
A. 最后1个工作日：

这个选项意味着在每月的最后一个工作日进行复核和报送。由于工作日通常排除了周末和法定节假日，这样的安排能确保数据的及时性和准确性，同时避免在月初或月中因各种原因导致的延误。符合“每月”进行统计报送的需求。

B. 第1个工作日：

如果在每月的第1个工作日就进行报送，可能会因为上个月的某些数据尚未最终确定或存在变更，导致报送的数据不够准确。排除。

C. 最后1个自然日：

自然日包括了周末和法定节假日，这些日子可能并不适合进行复杂的数据复核和报送工作，因为可能会受到各种非工作因素的影响。排除。

D. 第1个自然日：

与B选项类似，如果在每月的第1个自然日就进行报送，同样存在数据可能尚未最终确定或存在变更的问题。排除。

综上所述，省中心为了确保数据的准确性和及时性，会选择在每月的最后一个工作日进行复核，并通过部联网中心基础数据管理系统对本月收费基础参数及参数变更情况进行统计报送。

因此，答案是A. 最后1个工作日。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-fe5c-0ae0-c0f5-18fb755e8822.html

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解析：选项解析：

A. 交公安机关处理 - 错误。《收费公路管理条例》并未授权收费公路经营管理者直接将拒交、逃交、少交行为交由公安机关处理。

B. 有权拒绝其通行 - 正确。根据《收费公路管理条例》，收费公路经营管理者有权拒绝不按规定交纳通行费的车辆通行。

C. 交路政部门处理 - 错误。虽然路政部门负责公路的管理工作，但拒交、逃交、少交通行费的行为处理不直接由路政部门负责。

D. 要求其补交应交纳的车辆通行费 - 正确。对于拒交、逃交、少交的行为，管理者有权要求行为人补交相应的通行费。

E. 处三倍以上五倍以下的罚款 - 错误。《收费公路管理条例》中并没有提及这样的罚款规定。

为什么选这个答案：

根据《收费公路管理条例》，对于拒交、逃交、少交车辆通行费的行为，收费公路经营管理者应当采取的措施是确保车辆按照规定交纳通行费，包括但不限于拒绝其通行并要求补交应交纳的车辆通行费。因此，选项B和D是正确的。选项A、C和E不符合《收费公路管理条例》的相关规定，因此不正确。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f078-ffb6-0530-c0f5-18fb755e881a.html

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