对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

客列检作业后和旅客列车始发前应进行制动机（ ）试验。

具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，（ ）盲目退回手柄。

具备双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，（ ）显示正确，并发给司机双线反方向行车的调度命令。

救援旅客列车时，制动主管压力采用（ ）kPa。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或（ ）停车，联系确认，并按要求进行作业。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2 km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与（ ）进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ） km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行，最高不得超过20km/h，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。

进站预告信号或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（ ）状态。

进站色灯复示信号机显示两个月白色灯光水平位置显示：表示主体信号机显示经道岔（ ）位置接车信号。

进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机无显示：表示主体信号机在（ ）状态。