具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，（ ）盲目退回手柄。

多机连挂车辆时，由距车辆最近的机车乘务员负责。连挂状态的检查实行连挂机车与本务机车司机“双确认”。机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责；连挂后，本务司机确认机车与第一辆车的车钩、制动软管连接和折角塞门状态。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

对通过的列车，接车站（场）不收回路票。

对电力机车，机车与第一辆客车的制动软管和总风软管连接完毕后，折角塞门不得打开，待机车重新升弓，风泵进入正常工作状态，车辆人员方可打开制动软管和总风软管的折角塞门。

动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不超过75mm。

动车组以外的列车司机在列车运行中应做到，遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

动车组以外的列车司机在列车运行中应做到，随时检查机车总风缸、制动主管的压力。检查内燃机车柴油机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。注意电力机车的各种仪表的显示及接触网状态。

动车组以外的列车司机在列车运行中应做到，起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。

电气化区段严禁攀登机车、车辆顶部。严禁在未降弓、断电、取电钥匙、放电的情况下，处理机车高压电器故障。

电力机车运行中，遇接触网故障或挂有异物，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓。